为了解220 kV向塘输电线路电晕可听噪声特性及其对居民生活的影响，对输电线路开展现场测试并进行电晕放电紫外光、环境噪声和声能量分析。研究结果表明：电晕放电主要集中在线路上。楼顶夜间测试可听噪声为46.2 dB(A)，虽然只是稍稍超过《声环境质量标准》中1类区域的45 dB(A)限值，但现场有明显的输电线路“咝咝”噪声，扰民严重。研究从声能量角度分析发现，夜间输电线路可听噪声能量主要集中在200 Hz以下的低频部分，通过住户方向的指向性声强测试发现，输电线路正对顶楼住户方向所传出来的声能量在100 Hz频率处最大, 从而解释了夜间输电线路轻微超标但特有噪声感觉明显的现象。

飞机飞越噪声是造成居民烦恼度的主要来源之一。为研究单次飞机飞越噪声事件中烦恼度的影响因素，根据飞越噪声特点制备了飞越噪声仿真信号并计算了信号的Moore响度。招募志愿者在静音实验室内进行了噪声烦恼度测试，分析了飞越噪声持久时间以及响度与烦恼度的相关性，并结合调查问卷分析志愿者背景因素对烦恼度的影响。结果表明，对于上升速度、峰值声压相同的噪声信号，烦恼度与持久时间有较大的相关性。持久时间越长，烦恼度越大。但过长的噪声信号会造成人耳的感觉适应现象，使之对烦恼的敏感度降低。累计百分数响度N10与烦恼度有良好的线性关系。N10越大，烦恼度越高。背景调查结果表明，性别差异对烦恼度没有显著性影响。日常耳机使用频率高的个体由于长期使用耳机造成的噪声敏感程度降低，因此对相同信号的烦恼度低于耳机使用频率低的个体。