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1. 高速铁路路堤对环境振动的影响研究

陈洪运, 王海洋, 刘乾坤, 董捷, 胡建林, 周小龙,

噪声与振动控制 2024, 44 (2): 219-224.

摘要（41）

PDF（pc）（1936KB）（230）

为研究高速铁路路堤填高、坡率对环境振动的影响，在京张高速铁路路基段附近开展现场实测，研究其环境振动的传播衰减规律。基于现场实测结果利用FLAC3D建立数值仿真模型，数值分析结果与实测值吻合良好，验证模型的合理性，并进行路堤填高、坡率对环境振动影响的分析。结果表明：现场实测振级幅值均小于63 dB，整体而言测点振级随着测点与线路外轨距离的增加逐渐减小；当路堤高度为1 m时，相对于路堤高度为0 m测点在距铁路线距离60 m范围以内振级出现反弹放大的现象；当路堤高度大于2 m时，相对于路堤高度为0 m对环境振动的影响大；因此，建议路堤高度在设定时不小于2 m；当边坡直立时地表振动最小；当坡率大于0 时，相对于边坡直立时对环境振动的影响大；因此，建议采用U型槽结构路堤，其对环境振动的影响较小。

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2. 公路交通荷载作用下场地微振动响应分析

孙浩诚, , 邢云林, 郝勇, , 董捷, , 王经磊

噪声与振动控制 2022, 42 (5): 208-213.

摘要（177）

PDF（pc）（2042KB）（398）

随着高科技电子产业的快速发展，公路交通荷载对电子厂房精密设备的微振动影响引起人们的广泛关注。为研究交通荷载以不同行驶状态在道路行驶对场地振动响应的影响，对上海某一工业园区进行满载卡车以不同行驶状态通过时引起的场地振动响应测试与分析。研究发现：改变卡车编队方式引起的场地振动响应自大到小依次为串行、并行、单车行驶；卡车行驶速度越快，引起的场地振动响应越大，衰减速度越快；改变卡车行驶方式，匀速行驶引起的场地振动响应大于制动行驶。