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1. 柴油机分流气体对冲耦合消声器压力损失研究

张翼强, 武佩, 苏赫, 张海军, 张永安, 郭宇辰

噪声与振动控制 2022, 42 (5): 260-267.

摘要（187）

PDF（pc）（1833KB）（645）

消声器设计中消声量与排气背压之间是相互矛盾且需要反复权衡的关系，同时消声器消声量、排气背压、气流通过性等性能评价指标与其内部气流速度有直接关系即内部气流速度越大，总体性能参数越差。以降低消声器内部气流速度为出发点，基于分流气体对冲降速原理，结合传统消声单元获得新型耦合结构消声器，并对其压力损失进行研究。采用理论分析、数值仿真和测试试验的方法，分析分流气体对冲结构的降速原理，并对新型耦合结构消声器压力损失进行研究。结果表明：气体经过对冲腔前后速度从57.6 m/s 降为28.7 m/s，对冲腔压力较原装消声器降低1.67 kPa，消声器内部湍动能场强度小于原装消声器，试验结果表明新型耦合结构消声器压力损失和出口气流速度比原装消声器均降低20 %以上。该新型耦合结构消声器的气流通过性能、压力损失、出口气流速度均优于原装消声器。

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2. 分流气体对冲消声器内流场及再生噪声分析

霍黎明1，武佩1，苏赫1，范秀琴2，张永安1，马彦华1

噪声与振动控制 2019, 39 (2): 215-221. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2019.02.041

摘要（98）

PDF（pc）（2362KB）（628）

对新型分流气体对冲排气消声结构进行了内流场分析，发现隔板以及弯头部件区域存在压力损失较大的问题，通过增加导流环，加大弯头半径等方法，减小了消声单元的排气压力损失，并利用FW-H声学比拟法对改进前后的消声器进行了再生噪声分析。结果表明，通过对消声器内部结构的合理改进，在入口流速为40m/s时，改进后的消声器压力损失降低了35%，出口噪声降低了1.5dB左右。并通过试验验证了数值计算的正确性，研究结果对新型消声器的设计具有一定的指导意义。

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3. 内燃机排气消声器试验系统

苏赫，马彦华，武佩，张永安，薛晶

噪声与振动控制 2016, 36 (5): 187-191. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2016.05.039

摘要（249）

PDF（pc）（1502KB）（1041）

针对消声器性能测试需在发动机或台架上进行，不方便且成本大的情况，研制一种内燃机排气消声器试验系统。首先阐述该系统的工作原理和系统各组成部分，对试验系统进行声学特性和振动特性分析，然后以分流气体对冲消声单元为对象，采用 CFD方法对其计算 5种不同入口速度下对应的出口速度，并与用本试验系统实测的数据进行对比验证。结果表明：试验系统的噪声源、气流源均可满足试验需求；试验系统隔声罩隔声效果明显；试验系统音箱隔声罩在噪声和气流同时开启的工况下 z轴方向的振动最大，峰值为 0.44g，试验时不会引起试验台共振，也不会对试验设备造成明显的影响。 CFD方法计算结果与实测结果基本一致，证明了试验系统设计的正确性 ,可以满足消声器的测试需求，而且该系统制作成本低、结构简单紧凑。