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1. 地铁车辆低频结构噪声问题诊断与优化

徐天尧, 阳光武, 肖守讷, 朱涛, 杨冰, 柯亚汉

噪声与振动控制 2025, 45 (5): 184-189.

摘要（61）

PDF（pc）（2332KB）（37）

针对地铁车辆低频结构噪声超标、乘坐舒适性较差的问题，建立某型地铁的结构整备模型、声腔模型以及声固耦合模型，基于模态试验与模态理论，验证模型的准确性。对整车进行噪声响应分析，获取噪声响应声压峰值曲线。基于节点贡献量分析与工作变形分析，确定引起车辆超标噪声的问题区域。最后对问题区域的板件进行结构参数优化，在保证车体总重量控制在合理范围内的条件下，使车辆整体声压水平下降2.8 dB(A)。研究表明：该方法能够指导地铁车辆低频结构噪声的诊断与优化，进而提高车辆的乘坐舒适性。

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2. 基于试验模态的高速列车车体结构动力学模型修正研究

于金朋1, 2，张卫华1，黄雪飞2，肖守讷1，张立民1

噪声与振动控制 2015, 35 (3): 73-77. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2015.03.016

摘要（256）

PDF（pc）（1153KB）（2254）

精确的有限元模型对于结构动态响应预测以及动态设计至关重要。利用模态试验数据，针对高速列车结构特点与动力学特性，深入分析设计空间方法选择、修正参数选择、响应面拟合和参数修正等关键问题，运用动力修正相关理论提出适合高速列车的基于试验模态车体动力学有限元模型修正方法。并运用该方法，采用模态试验数据修正高速列车车体结构的模态分析模型，频率的计算结果与试验结果的最大误差为[-]0.260 9 %。研究验证基于模态试验数据高速列车车体动力学有限元模型的响应面修正方法的有效性。