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1. 道路分割精度对交通噪声模拟的影响

罗鹏，蔡铭，陈志斌

噪声与振动控制 2014, 34 (1): 137-139. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2014.01.031

摘要（295）

PDF（pc）（1326KB）（1212）

根据7条珠江新城主要道路的交通流实测数据，结合标准ISO 9613-2噪声计算模型，采用不同的道路分割精度模拟出整个珠江新城的交通噪声分布，以分析不同道路分割精度对交通噪声模拟的影响。另外，在珠江新城选取8个地点进行噪声值实地采集，以评估噪声模拟值与实测值的误差。结果表明，以接收点为中心，扫描角度不大于5度的道路分割方式对交通噪声模拟效果较好。

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2. 不同速度的各类型机动车噪声频率特性

罗鹏，蔡铭，王海波

噪声与振动控制 2013, 33 (5): 86-89. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2013.05.019

摘要（890）

PDF（pc）（1100KB）（4738）

通过采集不同速度的各类型机动车噪声数据，对噪声的频谱和不同频段的能量比率进行分析和比较，得到不同速度下的各类型机动车噪声的频率特性。结果表明，大部分机动车噪声能量主要集中在400 Hz到2.5 kHz之间，其中小型车噪声能量以1 kHz到2.5 kHz的频段为主，大型车噪声能量主要在400 Hz到2.5 kHz均匀分布，中型车噪声能量分布特征介乎两者之间，而公交车噪声能量则以10 Hz到315 Hz的低频段为主；随着速度的增加，中、小型车噪声能量分布频段更为集中，大型车噪声频率分布与速度关系不明显，公交车低频段噪声能量比率有所提高。