基于排气声源噪声测试，制定排气动感音性能目标，应用GT-POWER软件计算消声器高温气流条件下的传递损失，分析温度和流速对阻抗复合式消声器消声能力的影响，并进行消声器内部结构设计，采用尾管声模态原理，进行尾管长度设计，最终根据尾管噪声测试结果，对比不同尾管长度对于共振带和阶次声压级的影响，排气尾管噪声主观评价满足动感音要求。
某新开发自然吸气发动机车辆在加速过程中当发动机转速为2 000 r/min左右时车内存在轰鸣声，严重影响车内乘坐舒适性。运用道路试验分析、CAE分析等手段对噪声产生的原因进行研究，最终确定原因是进气系统压力波动导致空气滤清器振动，经由车身连接点至车内传递路径放大导致轰鸣噪声。通过优化进气系统压力波动，增加赫姆霍兹谐振腔，降低激励源，并在车身与空滤连接点增加橡胶垫片以衰减振动传递，使车内前后排噪声幅值各降低7 dB左右。
