检索结果

Select

1. 济南2 号线地铁列车运行引起环境振动测试分析

魏焕卫, 刘亚珍, 陈娟, 罗威, 孔令坤

噪声与振动控制 2023, 43 (2): 222-229.

摘要（263）

PDF（pc）（2543KB）（988）

为了解济南地区地铁运营产生的环境振动特性，分别在地铁车站、区间地面及邻近建筑物不同位置处设置测点，全面测试地铁2 号线运行引起的环境振动情况，分析不同测点振动响应的时频特征，探讨地铁环境振动在地面及不同结构物中的传播规律。研究表明：随与地铁隧道距离的增加，环境振动周期性逐渐减弱，地铁车站、区间地面及邻近建筑物内振动水平分布介于0.09 mm/s～0.72 mm/s、0.11 mm/s～0.64 mm/s 以及0.07 mm/s～0.15 mm/s 之间；地铁车站和邻近建筑物内振动频率成分较区间地面更为丰富，体现土体的材料阻尼和结构物激发中高频振动的作用。不同场地及建筑物内振动传播规律不同，建筑物基础和底板起到隔振减振作用。研究成果使现有地铁环境振动实测结果数据得到进一步充实，可为类似地层数值计算提供验证。

相关文章 | 多维度评价

Select

2. 磁控摩擦阻尼器对信号塔的地震反应控制

罗威，涂建维

噪声与振动控制 2016, 36 (1): 177-182. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2016.01.038

摘要（262）

PDF（pc）（1386KB）（936）

针对常摩擦阻尼器摩擦力恒定的问题，设计一种新型筒式磁控变摩擦阻尼器，并建立磁控变摩擦阻尼器的力学模型。以机场信号塔结构为工程背景，将信号塔的三维空间有限元模型简化为二维串联多自由度模型；采用LQG主动控制算法和界限Hrovat半主动控制策略对磁控变摩擦阻尼器实施控制；讨论常摩擦阻尼器被动控制和磁控摩擦阻尼器半主动控制对地震作用下信号塔结构振动响应的控制效果。计算结果显示，磁控摩擦阻尼器的半主动控制取得明显优于常摩擦阻尼器被动控制的减振效果，在实际工程中有着良好的应用前景。

相关文章 | 多维度评价

Select

3. 高架复合道路交通噪声的动态模拟及特征分析

邹竞芳;蔡铭;王璐;罗威力

2012, 32 (1): 99-104. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2012.01.024

摘要（1282）

基于高架复合道路的噪声及其对周围环境的各种影响因素，结合声波的传递衰减建立动态的仿真模型。由此计算实时噪声的等效声级及统计声级；为取得高架复合道路一侧垂直面和水平面的声场分布，在模拟分析中，也考虑多车道、车速、交通量、声屏障高度、林带布置等各种因素影响。