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1. 基于发动机本体三缸机点火抖动改进的标定方法

邢维者, 陈寒霜, 香植钿, 徐仰汇, 田子龙

噪声与振动控制 2022, 42 (3): 172-176.

摘要（294）

PDF（pc）（1967KB）（833）

对于三缸发动机，常规的悬置调校难以解决由于制造公差带来的点火抖动问题。从发动机本体出发，对某自主研发搭载三缸发动机的车型点火抖动问题开展研究。通过提高点火转速，降低启动过程中发动机的转速波动，使点火抖动较原状态降低37.5 %。在此基础上优化标定策略，通过推迟点火提前角的方案，减小点火激励，点火缸压较原状态减小51.7 %。对该方案进行实车验证，点火抖动较原状态降低56.3 %，整车点火抖动性能达到对标车的水平。研究结果可为其他车型的三缸发动机点火抖动改进提供借鉴。

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2. MT车型换挡杆振动试验研究与仿真分析

黄超华, 陈志远, 田子龙, 陈寒霜, 马安康

噪声与振动控制 2022, 42 (1): 178-181.

摘要（686）

PDF（pc）（1900KB）（772）

针对某MT（Manual Transmission，简称MT）车型加速换挡杆振动问题，基于客观测试，首先按照振动源→振动传递路径→响应端表现的分析方法，对整个振动传递路径展开研究。然后考虑该MT车型换挡杆振动的传递路径，运用HyperMesh、Nastran 等软件对振动源（变速器换挡机构）、响应端（换挡杆）进行NVH分析，确认其中变速器换挡机构为振动源，换挡杆为响应端，最后对振动传递路径（换挡拉索）进行隔振试验验证。研究发现，换挡杆振动受到变速器换挡机构弹性体模态大小、换挡拉索隔振优劣的影响显著，研究所提出的振动源、振动传递路径的优化策略为相关项目的NVH（Noise，Vibration and Harshness）性能开发奠定了基础。