采用计算机模拟和试验对比的方法，对多层复合的秸秆复合墙板和结合轻钢龙骨结构的双层墙体的隔声性能进行了研究。结果显示，105 mm厚多层复合的秸秆复合墙板隔声达到36 dB，达到建筑内隔墙的隔声性能要求。采用轻钢龙骨作为支撑结构，并两面贴附秸秆复合板的双层墙体隔声性能达到49 dB，具有较好的隔声性能，为充分利用秸秆资源，形成轻钢龙骨结构的装配式建筑具有参考意义。

利用声学仿真软件RAYNOISE对Y形分叉形、多重楔形、T形弧形结构的声屏障在屏障后高度为30m，距离为50m范围内进行降噪效果的仿真模拟。结果显示，与直立形声屏障相比，多重楔形声屏障具有较好的降噪性能，在距离声屏障50m，高度2m时插入损失达到14.5dB。T形弧形顶声屏障在高度较低区域具有较好的降噪性能。Y形分叉形声屏障的插入损失随着声屏障后敏感点高度的增加，下降较少。研究吸声材料对声屏障降噪性能的影响，在能够实现的吸声材料的吸声系数的条件下，吸声材料的布置对声屏障后声影区的降噪效果没有影响，原因可能是没有考虑声波在屏障和车体之间多次反射的影响。

船艇柴油机排气噪声具有与转速强烈相关的特点，可采用以转速信号为基频合成次级声源进行噪声主动控制的方法，难点在于确定各级声源的权值。本文提出了一种计算最佳的误差权值的方法解决这一问题，并进行了实验研究。结果表明该方法可有效地控制排气噪声，并能跟踪柴油机转速变化，适合于船艇推进柴油机转速经常变化的工况。