检索结果

Select

1. 半主动悬架改进ADD控制策略研究

林长波, 王越, 许恩永, 刘夫云, 赵亮亮, 唐振天

噪声与振动控制 2023, 43 (1): 197-202.

摘要（362）

PDF（pc）（1545KB）（1059）

半主动悬架具有成本适中、控制效果好的优势。通过仿真分析经典的加速度阻尼控制策略。仿真结果表明，加速度阻尼控制在降低簧上质量加速度的同时会导致悬架动行程恶化，且开关型控制策略会产生“振颤”现象。在加速度阻尼控制基础上提出一种阻尼连续可变的加速度阻尼控制。在1/4 车辆模型上对控制策略进行仿真分析。结果表明，改进加速度阻尼控制策略保留了加速度阻尼控制策略对簧上质量加速度的优化效果，同时避免了动行程的恶化。

相关文章 | 多维度评价

Select

2. 一种半主动悬置离散信号数值积分方法及应用

张旭, 刘夫云, 邓聚才, 陈钟, 王越, 李栋

噪声与振动控制 2023, 43 (1): 166-172.

摘要（214）

PDF（pc）（2099KB）（860）

为提高离散信号数值积分方法的精度，针对主动悬置、半主动悬置等振动控制系统中速度信号与位移信号实时获取困难的问题，提出一种实时控制的离散信号数值积分方法与趋势项处理方法。并设计台架试验，进行精度验证，试验结果表明该方法一阶积分速度的精度达到85 %以上，极值误差在10 %以内，满足振动控制要求；最后将该积分方法应用于半主动悬置天棚阻尼控制策略，开展台架试验与实车试验，对其进行应用验证。试验结果表明半主动控制相比被动控制悬置相关参数有所改善，证明该积分方法及趋势项处理方法在工程应用中的可行性。

相关文章 | 多维度评价

Select

3. 半主动悬架SH-LQR阻尼控制策略仿真研究

王越, 刘夫云, 邓聚才, 赵亮亮, 唐振天

噪声与振动控制 2022, 42 (3): 68-72.

摘要（466）

PDF（pc）（1547KB）（882）

半主动悬架在被动悬架和主动悬架之间实现了成本和效果的良好结合。以半主动悬架控制策略作为分析研究对象。根据分析表明，传统的开关天棚控制方法和LQR方法分别在低频段和高频段有较好的效果，两种方法具备一定的互补特性。因此给出一种结合的分频方式，提出SH-LQR联合控制的方法并首先在1/4 车辆模型上进行验证，证明该算法在全频域段的有效性。而后将该算法从1/4 模型移植到半车模型上，通过MATLAB/Simulink 进行了验证。结果表明，使用SH-LQR控制的半主动悬架有较好的减振效果。