地震和岸桥结构都极其复杂，进行岸桥地震研究存在较多不确定性，为了降低后期模型试验中的黑箱现象，首先对地震灾害现场岸桥结构破坏情况进行统计，明确岸桥结构地震激励下的主要破坏形式以及主要失效构件，再采用仿真计算对比各主要构件对岸桥整体结构地震响应的影响，验证了岸桥地震激励下门腿绕Z轴的弯曲刚度对整机影响占主导作用。论文的结论可以作为试验方案的指导，在保证试验顺利进行且结果准确可靠的前提下大幅提高试验效率。

岸边集装箱起重机（岸桥）的大型化使其更易遭受自然灾害，研究大型岸桥结构地震响应特征和破坏形式是当前急需解决的问题。受试验条件限制，目前还无法对岸桥原型进行地震动力学试验，有限元仿真分析是目前使用最广泛的方法，但其结果的可靠性还有待商榷。本文对某一大型岸桥结构进行有限元建模并进行了一系列不同地震载荷工况下的时程分析，结合缩尺模型振动台地震模拟试验，综合分析了岸桥结构的地震动态特性。试验结果分析能为岸桥的抗震研究及减隔振处理、模型试验提供参考依据。

在岸桥的地震研究中，地震激励可以分为空间坐标系中三个相互垂直的分量。结合地震灾害与岸桥结构的自身特性分析，并通过有限元仿真计算确定沿大梁方向水平地震分量（X向）对岸桥结构地震响应的影响最大。以此为基础提出地震输入简化方式，即在后续的仿真计算与模型试验中只用输入X向地震激励，最后进行了相似模型振动台地震模拟试验验证，试验结果表明，在岸桥地震研究中采用文章所提的地震输入简化模型是可行的。

以现有的条件无法对大型结构进行地震试验，只能采取缩比模型试验配合有限元时程分析。以某岸桥结构为例，进行时程数值计算时阻尼模型在很大程度上影响计算的精度。采用工程上最常用的4种不同Rayleigh阻尼模型对岸桥1：15缩比模型进行了时程动力分析，并同振动台地震模拟试验所得的试验值进行了比较，选出与试验结果最相近的阻尼模型。将该阻尼模型用在岸桥原型的动力时程分析中，将所得结果进行相似系数变换后，与缩比模型试验结果进行比较。结果显示岸桥原型采用该阻尼模型进行动力时程分析与试验之间的误差在许可范围之内，说明采用该阻尼模型是正确的，同时也验证了缩比模型的可靠性。

为了探讨起重机回转制动造成回转机构齿轮发生齿面点蚀或断齿等失效机理，建立带阻尼的回转机构制动过程动力学模型，并利用显式动力学有限元方法对回转齿轮制动过程进行数值仿真，考察了起重机旋转部分的巨大惯性及回转机构齿轮啮合间隙引起的回转齿轮动态冲击响应特征，比较了不同形式的阻尼对振动冲击的抑制效果。结果表明，阻尼元件引入可以有效的抑制回转齿轮的冲击载荷，其中非线性的流体阻尼对回转机构制动过程振动冲击抑制效果显著。