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1. 高速铁路路堤对环境振动的影响研究

陈洪运, 王海洋, 刘乾坤, 董捷, 胡建林, 周小龙,

噪声与振动控制 2024, 44 (2): 219-224.

摘要（41）

PDF（pc）（1936KB）（230）

为研究高速铁路路堤填高、坡率对环境振动的影响，在京张高速铁路路基段附近开展现场实测，研究其环境振动的传播衰减规律。基于现场实测结果利用FLAC3D建立数值仿真模型，数值分析结果与实测值吻合良好，验证模型的合理性，并进行路堤填高、坡率对环境振动影响的分析。结果表明：现场实测振级幅值均小于63 dB，整体而言测点振级随着测点与线路外轨距离的增加逐渐减小；当路堤高度为1 m时，相对于路堤高度为0 m测点在距铁路线距离60 m范围以内振级出现反弹放大的现象；当路堤高度大于2 m时，相对于路堤高度为0 m对环境振动的影响大；因此，建议路堤高度在设定时不小于2 m；当边坡直立时地表振动最小；当坡率大于0 时，相对于边坡直立时对环境振动的影响大；因此，建议采用U型槽结构路堤，其对环境振动的影响较小。

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2. 整车路噪仿真及优化技术应用

陈钊 1，霍俊焱 2，吴星晨 2，邓江华 2，王海洋 2

噪声与振动控制 2019, 39 (3): 147-151. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2019.03.029

摘要（144）

PDF（pc）（2155KB）（819）

系统介绍了整车路噪仿真及优化技术在设计开发阶段的应用，包括路噪目标值设定方法、高精度整车模型搭建、逆矩阵法计算6自由度载荷、整车路噪仿真、路噪问题诊断FS方法、路噪优化案例。提出了系统的诊断路噪问题的“FS”方法，运用此方法可系统的对路噪问题分析诊断，快速定位问题点。给出“FS”法在某车型路噪问题诊断案例，验证其有效性。

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3. 传动系部件扭转刚度对后驱传动系扭振模态的影响

赵骞;邓江华;王海洋

2011, 31 (5): 49-52. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.05.012

摘要（2429）

针对后驱传动系扭振模态，以一台后驱SUV为例，建立后驱传动系扭振模型，计算后驱传动系扭振模态，并通过试验验证模型和算法的有效性；其次，利用此模型和算法研究离合器扭转减震器扭转刚度、传动轴扭转刚度、桥轴扭转刚度对后驱传动系扭振模态的灵敏度；最后，总结出传动系部件扭转刚度对后驱传动系扭振模态的影响规律,对于后驱传动系扭振模态目标设定及后驱传动系NVH开发有积极意义。