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1. 高铁箱梁桥顶板纵向加筋对其声振特性的影响

王杰, 张小安, 杨建近, 包能能, 张晓芸, 石广田

噪声与振动控制 2024, 44 (1): 261-267.

摘要（66）

PDF（pc）（2681KB）（237）

伴随着高速铁路箱梁桥的大规模建设，列车经过时引起的高架桥低频声辐射问题已成为限制其发展重要因素之一。为了缓解列车经过箱梁桥时的声辐射问题，有必要开展桥梁降噪措施研究。以高速铁路箱梁桥为研究对象，对箱梁桥顶板增设纵向筋板，采用多体系统动力学软件UM及有限元-边界元方法建立车辆-轨道-桥梁耦合动力学模型和声学预测模型，对原结构箱梁桥和加筋板箱梁桥的振动加速度、辐射声功率、线性声压级和声场分布等进行分析，研究顶板纵向加筋对箱梁桥声振特性的影响。研究结果表明：增设纵向筋板后箱梁桥各个板件振动加速度都明显减小，在顶板处减幅最大；增设纵向筋板后箱梁桥的辐射声功率和声压级明显降低，降噪效果良好；其对桥上声场的降噪效果好于桥下和桥侧声场。

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2. 疲劳试验机主试验箱系统动力学特性分析

王杰2，杨岩1，2，刘妤1，2

噪声与振动控制

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3. 基于温频效应的约束型垫高阻尼结构抗振性研究

易少强，何世平，王杰

噪声与振动控制 2018, 38 (3): 181-185. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2018.03.035

摘要（161）

PDF（pc）（1717KB）（492）

考虑黏弹性阻尼材料的温度依赖性和频率依赖性，基于黏弹性阻尼材料的本构模型，利用ANSYS和MATLAB协同仿真的模态应变能迭代法，对约束型垫高阻尼结构的抗振性进行研究。分别考察温度、厚度对约束型垫高阻尼结构振动特性指标的影响，结果表明：存在最佳温域使约束型垫高阻尼结构的抗振性最好，因此，在减振降噪工程中尽量保证工作温度和最佳温域相匹配；随着垫高层、约束层厚度的递增，存在最佳厚度使结构的模态损耗因子达到峰值，而随着阻尼层厚度的递增，结构模态损耗因子增加的幅值由大变小，因此，后续有必要开展结构的优化设计。