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1. 三维高速列车下表面波浪形受电弓弓头减阻降噪研究

黄伟, 蔡博, 刘畅, 尉良文, 陈秉智, 王悦东

噪声与振动控制 2023, 43 (5): 209-214.

摘要（109）

PDF（pc）（2296KB）（249）

为了对高速列车受电弓进行有效减阻降噪，基于CX-NG型受电弓，对传统方形弓头模型进行下表面结构改型设计，提出下表面波浪形新型弓头结构。采用Fluent 在不同速度工况下进行分析仿真，建立不同速度工况下的流场云图，将新型弓头与传统方形弓头进行气动特性的定性对比，分析不同外形结构对流场的影响。通过对比分析发现，使用下表面波浪形受电弓弓头减阻降噪效果最好，3 种速度工况下，阻力系数Cd 分别减少12.23 %、13.23 %、13.40 %；噪声分别减小0.73 dB、1.42 dB、2.37 dB。

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2. 时变特征响度在瞬态工况噪声优化中的应用

李里, 王悦, 刘智鸣, 李达, 姜建中

噪声与振动控制 2022, 42 (2): 247-252.

摘要（255）

PDF（pc）（2447KB）（455）

在某型商用车行驶过程中当驾驶人员在急踩或急松油门时，可感受明显瞬态金属撞击噪声，且噪声衰减线性度差。针对该问题，采用传统A计权全频带量级和频谱彩图评价法均难以反映真实情况，为此在时变特征响度计算模型基础上提出切片对比法和特征响度凸出值评价指标，并详细阐述各步骤计算原理。在整车优化过程中，通过采用1 阶低通滤波扭矩控制策略和控制变速箱齿轮啮合间隙相结合的方式，可有效改善撞击噪声。相比于传统评价方法，实际工程中应用新评价方法可提高主观感受与客观评价指标的相关性，增强主观评价和客观测试数据的关联性，可具体量化分析撞击噪声的严重程度，为车辆NVH性能开发、评价及优化提供新的手段。

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3. 涡旋压缩机二级隔振降噪系统设计与实现

王悦;陈长征;赵新光;刘心红

2011, 31 (6): 196-198. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.06.045

摘要（1562）

某经济技术开发区办公大楼顶楼涡旋压缩机空调机组振动噪声超标。设备运行时产生的振动噪声对楼下办公室的影响较大。经测试发现中央空调机组及所有管路都未进行隔振处理，设备与建筑物间形成声桥，引起固体声的传播。考虑到固体传声的特性，必须进行彻底的隔振处理，才能有效降低其低频噪声污染。由于顶楼的实际情况，需要采用二级隔振方式。经计算设计二级隔振系统，安装后取得良好的隔振效果，噪声平均下降20 dB。