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1. 雨滴冲击下薄板结构声振特性研究

孟令军, 李春通, 王德禹,

噪声与振动控制 2023, 43 (5): 74-81.

摘要（114）

PDF（pc）（2553KB）（157）

为了研究降雨冲击船体结构所产生的振动和噪声对舱室乘客舒适性的影响，开展降雨模型冲击薄板结构的声振特性研究。单雨滴冲击外部结构所致声振分析是降雨冲击下声振特性研究的基础，因此，以薄板结构为目标对象，建立单雨滴冲击和连续雨滴冲击的载荷模型，利用Comsol 软件研究薄板结构在雨滴冲击下声振耦合特性，分析雨滴参数和结构特征对辐射声功率影响。研究发现：雨滴大小对结构的声振特性影响显著；结构刚度对结构在雨滴连续冲击下产生的声功率级响应分布有明显影响；雨滴作用下结构的加筋类型与是否加筋对其产生的振动声辐射有显著影响，且选取合适的结构加筋方式有利于降低结构的振动声辐射；不同材质的薄板结构在雨滴冲击下的辐射声功率略有差异。研究结果对于预测舱室结构在降雨作用下产生的声能大小和对噪声进行控制具有参考价值。

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2. 船舶主机-双层底耦合振动模态综合研究

秦文1，2，王德禹1，2

噪声与振动控制 2016, 36 (1): 65-69. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2016.01.014

摘要（231）

PDF（pc）（1268KB）（971）

当前船舶机舱局部动力分析中，以集中质量点模拟主机不能准确反映主机振动对双层底的影响，而建立详细的主机实体有限元模型则其自由度数目庞大、计算成本过高。为解决此类问题，在主机-双层底耦合系统振动分析中引入模态综合法。分别以主机、双层底有限元模型为对象，通过MATLAB编程实现主机和双层底的模态综合，可获得阶数显著降低的主机-双层底耦合系统质量矩阵、刚度矩阵。计算结果表明，固定界面模态综合法的引入不仅能够准确地反映主机-双层底的耦合振动特性，解决主机详细建模带来的计算成本过高的问题，而且还可以方便地应对双层底结构的修改，避免主机模态的重复计算。