为了分析弹性扣件对城市轨道交通列车车内噪声声品质的影响，在不同车速情况下进行弹性扣件和普通扣件地段地铁列车车内噪声测试，利用不同的声品质客观评价参数评价车内噪声，对比分析弹性扣件和普通扣件地段车内噪声声品质。结果表明：在车速不高于40km/h时，车内中低频噪声是主要影响因素，应该把降低中低频噪声作为车内降噪的重点；车内噪声的A声级、响度、烦扰度和语言干扰级在弹性扣件地段比在普通扣件地段大，尖锐度、粗糙度在弹性扣件地段比在普通扣件地段小，抖动度则变化较小；弹性扣件对贯通道中央、车厢端部噪声的声压级、响度、语言干扰级影响较大，对上述位置噪声的尖锐度、抖动度、粗糙度和烦扰度、以及车体中部、司机室内部噪声的声压级和声品质客观评价参数影响都较小。

城市轨道交通的振动和噪声问题越来越引起人们的重视，因此控制轨道交通噪声和振动是改善乘客舒适性和环境保护的重要课题。在轨道交通区段采取相应的轨道减振降噪措施，有效地减小列车运行引起的振动。针对成都地铁一号线现场测试比较DTVI2型普通扣件、GJ-I型轨道减振器和GJ-III型双层非线性减振扣件三种轨道扣件系统的动态特性及在正常运营条件下轨道动态变形及振动水平。结果表明GJ-III型扣件符合设计标准，满足列车运行安全要求，GJ-III型扣件相对DTVI2型普通扣件的减振效果可达10.1 dB，减振效果显著，达到振动环保要求。