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1. 引入声全息技术的发动机噪声源识别试验研究
王守健,万里翔,杨明亮,高思奇,苏瑞强,丁渭平
噪声与振动控制    2017, 37 (3): 203-206.   DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2017.03.041
摘要157)      PDF(pc) (1546KB)(926)    收藏

针对某型3缸汽油发动机运用声全息技术进行发动机噪声源识别。首先在台架上对发动机进行1m声压级瞬态测试,由此确认进气侧的噪声辐射最大。然后在进气侧进行声全息试验,通过分析声压云图和噪声频谱,识别出该发动机进气侧的主要噪声源位于发电机处,噪声峰值频带为1 000 Hz~2 500 Hz。为了确定噪声源具体位置,结合近场声压法和表面振动法,在声全息识别出的主要噪声源位置进行补测试验,发现发电机的振动和近场噪声峰值频带均与1 000 Hz~2 500 Hz重合,由此可以确定该发动机进气侧的主要噪声源是发电机。综合运用声全息技术和传统的噪声源识别方法对发动机进行噪声源识别试验,不仅可以提高传统识别方法的效率,还可以弥补声全息技术精度不高的缺陷。

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2. 副车架计算模态分析中衬套动刚度的当量方法
苏瑞强,丁渭平,杨明亮,申超,高思奇,王守健
噪声与振动控制    2017, 37 (3): 107-111.   DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2017.03.021
摘要558)      PDF(pc) (1557KB)(1653)    收藏

针对副车架计算模态分析中橡胶衬套的处理问题,在有限元分析软件中以CBUSH单元模拟橡胶衬套,并以橡胶衬套动刚度的当量值作为CBUSH单元的刚度赋值。从动刚度与静刚度之比的角度出发,提出一种基于橡胶衬套静刚度的动刚度当量方法,称之为“橡胶衬套动刚度的修正系数当量方法”。运用正交试验设计,通过试验模态与计算模态的对比验证所提橡胶衬套动刚度当量方法的有效性,同时,明确不同位置的橡胶衬套对模型精度的影响规律,可应用于相关建模分析中。

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