为有效抑制车轮振动噪声，弥补现场试验的不足，在对黏弹性阻尼材料阻尼机理研究的基础上，以S1002CN型面高速动车组车轮为分析对象，采用正交试验设计和ABAQUS有限元仿真计算相结合的方法，对阻尼车轮减振性能进行仿真优化设计，得出阻尼车轮3个主要参数对其踏面径向振动加速度影响的主次顺序和显著性，并能快速确定阻尼车轮结构参数的最优组合为：阻尼层厚度4 mm、约束层厚度1.5 mm、约束阻尼层敷设于车轮两侧。研究结果表明，黏弹性约束阻尼技术是抑制车轮高频振动的有效手段，对于黏弹性阻尼材料在低噪声车轮中的运用具有一定的理论和实际应用价值。

提出一种基于最大相关峭度反褶积（Maximum correlated kurtosis deconvolution，MCKD）的复合故障特征提取方法，通过MCKD对原信号降噪，提取感兴趣的周期成分，同时将此方法与最小熵反褶积对比研究，验证该方法的强降噪效果。将该方法运用于齿轮箱复合故障诊断中，可成功提取出各个故障特征。

为研究顶板、底板和煤层相对较硬的“三硬”煤层工作面微震活动规律，以忻州窑煤矿微震监测系统为工程背景，针对震源分布特征、微震能量及频次与采动的关系、典型冲击矿压微震信号特性分析等方面进行研究，揭示工作面微震活动总体规律，特别是冲击矿压前兆的微震效应，为建立“三硬”冲击矿压微震预测技术、评价矿井冲击矿压提供依据，具有一定理论意义与实用价值。