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1. 电动汽车座舱内部噪声的非线性心理声学烦恼度建模

王伟东, 缪振菁, 黄煜

噪声与振动控制 2024, 44 (3): 170-176.

摘要（19）

PDF（pc）（2131KB）（12）

拟研究电动汽车座舱内部噪声特性对声学舒适性的影响。通过道路试验获取4 种典型路面工况下某型电动汽车在不同车速下的舱内噪声，计算分析其心理声学参数，开展烦恼度主观评价实验，并基于非线性Zwicker 心理声学烦恼度及其修正模型进行建模研究。结果显示，随着车速和路面粗糙程度变大，响度逐渐提高，尖锐度也随车速增大而变大；Zwicker心理声学烦恼度模型更适用于电动汽车座舱内部噪声。

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2. 电动汽车电驱动噪声声品质主客观评价模型

刁坤，汪晓虎，王伟东

噪声与振动控制 DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2021.03.032

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3. 三缸发动机整车怠速振动性能研究

朱廉洁,刘晓伟,孙跃辉,张步超，王伟东，罗淼

噪声与振动控制 2015, 35 (6): 119-122. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2015.06.026

摘要（385）

PDF（pc）（1067KB）（2067）

研究基于传统四缸、横置前驱架构上更换的三缸发动机车辆在怠速工况下车内振动性能。阐述分析未加装平衡轴三缸发动机的激励及整车传递路径特性，并从整车 NVH性能集成角度研究降低怠速工况下车内振动措施。研究结果表明：怠速工况下，三缸机一阶不平衡往复惯性力矩引起的怠速振动可以通过发动机的不同激励策略结合整车灵敏度特性及悬置的阻尼特性来消除；而降低 1.5阶主燃烧激励引起的怠速振动，除降低发动机负载需求和通过降低悬置 X向动刚度获得更低的 Pitch模态频率及更高隔振性能外，还可以通过优化响应点处的模态频率来实现。

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4. 汽车座椅怠速振动预测和控制方法的研究

王伟东，李朕

噪声与振动控制 2015, 35 (4): 92-97. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2015.04.021

摘要（339）

PDF（pc）（1724KB）（1293）

为充分利用 CAE工具降低新车开发成本，以某车型前期开发为例，从怠速振动发生的机理出发，理论推导四缸发动机的气体激励和惯性激励，作为载荷输入到待开发新车的整车有限元模型，预测座椅的怠速振动。为降低座椅怠速振动加速度，研究九条主要的传递路径对座椅怠速振动加速度的贡献量分析，在综合平衡汽车各性能、重量和成本等因素的条件下，给出三种改进方案，同时采用这三个改进方案，使座椅怠速振动达到设计目标。通过实车试验验证这种分析方法在车辆前期开发中怠速振动预测和控制的有效性。