工程车辆处于恶劣的工作环境中，垂向单维度的被动减振无法满足实际需求。为解决该问题，依据可实现三维减振的3-RPS并联机构座椅悬架，提出一种新型三维控制策略。基于“座椅-人体”三维振动数学模型，设计一种新的三维天棚控制模型，作为滑模控制的参考对象。设计滑模控制器，并根据Lyapunov 稳定判据，对控制系统的稳定性进行分析判断。利用Simulink 软件建立座椅-人体受振模型，对处于E、F、G级3 种路面环境中，分别采用滑模控制以及被动控制模式的座椅的减振效果进行仿真对比分析。结果表明，相较于被动控制的座椅悬架，采用三维滑模控制的座椅悬架在垂直方向上的加速度下降率在38.88 %至57.06 %之间；俯仰方向上的角加速度的下降率在36.00 %至54.89 %之间；侧倾方向上的角加速度的下降率在49.58 %至59.97 %之间。且可有效降低垂直方向上的加速度峰值，对于冲击载荷减振性能良好。研究成果可为半主动多维减振座椅悬架控制策略的研究提供一定参考。