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1. 地铁受电弓碳滑板结构减振阻尼措施试验研究

王金朝，杨巧云，王志强，尹绪超，秦俊飞，段勇奇

噪声与振动控制 DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2021.03.028

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2. 低速工况下浮轨扣件减振降噪及钢轨波磨分析

徐宁1，王岗2，张用兵1，王志强1，段勇奇1

噪声与振动控制 2018, 38 (4): 213-216. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2018.03.041

摘要（152）

PDF（pc）（2042KB）（768）

采用浮轨扣件对昆明地铁钢轨波磨严重、附近环境振动噪声超标的某路段进行改造，分别测试改造前后钢轨变形、轨道系统振动、钢轨波磨、车内振动噪声、敏感建筑物振动及二次辐射噪声变化水平。结果表明，与普通扣件相比，在采用浮轨扣件区间隧道壁振动降低12.2 dB(Z)，车内振动噪声分别降低5.3 dB(Z)和6.6 dB(A)，钢轨波磨降低4.2 dB(A)，敏感建筑物室内振动和二次辐射噪声分别降低6.3 dB(Z)和4.0 dB(A)，表明浮轨扣件在低速工况下具有较好的抑制钢轨波磨和减振降噪性能。

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3. 谐振式浮轨扣件结构及钢轨减振降噪效果试验分析

王志强1，王安斌1，白健1，段勇奇1，雷涛 2

噪声与振动控制 2014, 34 (2): 188-191. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2014.02.043

摘要（201）

PDF（pc）（1342KB）（1648）

介绍一种用于地铁交通的谐振式浮轨扣件的结构、特点及其谐振系统。该扣件利用动力吸振原理，针对地铁钢轨2 000 Hz频率范围设计了内含谐振质量块的橡胶支撑楔块，以吸收钢轨的振动能量，可在一定程度上抑制因低刚度隔振扣件对钢轨振动的影响，降低钢轨的振动和噪声辐射。在成都地铁一号线上进行的实测，其结果表明谐振式浮轨扣件相对于DVT I2扣件钢轨的垂向振动减少了1.5 dB，横向振动减少了0.8 dB，减小了低刚度隔振扣件对钢轨振动增加的影响。