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1. 基于不连续脉宽调制永磁同步电机边带声振响应数值预测
张黎明, 邱子桢, 陈勇, 成海全, 武一民, 张志金
噪声与振动控制    2022, 42 (6): 154-160.  
摘要179)      PDF(pc) (2460KB)(529)    收藏
以轻型电动汽车驱动用永磁同步电机为研究对象,针对不连续脉宽调制策略所引入的边带谐波成分,建立多物理场协同仿真模型,实现边带电流谐波与声振响应的特征识别。首先,阐述不连续脉宽调制(DPWM)策略的空间矢量原理及实现方法。其次,基于麦克斯韦张量法,揭示边带谐波成分与径向电磁力的频谱分布规律;并建立Simulink & JMAG协同仿真模型,对DPWM策略所致边带声振响应进行仿真预测,验证了解析模型的正确性。最后,搭建12 槽-10 极永磁同步电机测试平台,对比分析6 种典型DPWM方案的稳态工况仿真与实测数据。结果表明,所构建的多物理场协同仿真模型不仅可以反映边带频谱分布规律,而且能够准确预测边带电流谐波及声振响应的幅值特征。
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2. 《客车动力总成悬置系统设计研究》
王海霞;武一民;张跃;杜朋
   2010, 30 (3): 100-103.   DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2010.03.027
摘要2023)      PDF(pc) (218KB)(1312)    收藏
针对某客车存在的振动偏大问题,对原悬置系统进行测试和隔振性能分析,并基于能量法解耦等解耦理论,以悬置的刚度和安装角度为变量进行改进设计,改善了悬置系统的隔振性能。通过整车振动试验,对原车悬置系统改进前后的数据进行比较,证明了改进设计的有效性和合理性。
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