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1. 钢轨波磨对高速列车制动盘振动影响分析

朱海燕, 汪怡, 杨世俊, 金铭泽, 连盛荣, 肖乾,

噪声与振动控制 2025, 45 (4): 1-6.

摘要（251）

PDF（pc）（2493KB）（337）

为探究钢轨波磨对高速列车制动盘振动特性的影响，构建车辆-轨道刚柔耦合动力学模型，同时添加轨道不平顺和钢轨波磨激励，对不同工况进行仿真，研究高速列车以不同速度级通过钢轨波磨区段时制动盘的振动特性及车轴-制动盘的振动传递关系。结果表明：制动盘通过波磨区段时在垂向上发生剧烈振动的频率范围更广，在横向上频率集中，钢轨波磨更易引起制动盘的垂向振动；制动盘的振动加速度均方根值随波长增大先减小后增大，随波深增大不断增大，从车轴到制动盘的振动均被放大，由波磨引起列车振动频率与制动盘或轮对的固有频率接近，共振使振动加剧，会影响此变化规律。列车变速通过钢轨波磨区段或改变制动盘的结构可避免发生共振，此研究成果可为制动盘结构设计提供参考。

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2. 刚/柔轮轨下钢轨波磨对牵引齿轮振动特性影响

朱海燕, 杨世俊, 曾庆涛, 金铭泽,

噪声与振动控制 2025, 45 (2): 157-162.

摘要（183）

PDF（pc）（2363KB）（83）

为研究钢轨波磨对高速列车牵引齿轮振动特性的影响，采用谐波函数描述钢轨波磨不平顺，研究在钢轨波磨波长为100～150 mm、波深为0.01～0.05 mm下牵引齿轮的振动响应特性。应用傅里叶变换得到牵引齿轮振动加速度频谱，发现钢轨波磨激励是影响牵引齿轮振动响应的关键因素。结果表明：随着钢轨波磨波长的减小、波深的增加会使主动齿轮垂向振动加速度增大，主动齿轮垂向振动加速度峰值变化周期与钢轨波磨波长和轮对转动周期成正相关；柔性轮轨下的主动齿轮垂向振动加速度幅值相比于刚性轮轨明显增大，在钢轨波磨和车轮转频共同作用下，考虑柔性轮轨时的主动齿轮垂向振动加速度幅值会出现拍振现象，且能反映出轮轨激励高频成分和较高频率内的振动响应。