检索结果

期刊

出版年

关键词

Please wait a minute...

选择:

导出引用
EndNote Ris BibTeX

显示/隐藏图片

Select

1. 整车车内噪声仿真的SEA分析方法研究及应用

侯献军1, 2，郭金1, 2，杜松泽1, 2，郭彩祎1, 2，刘志恩1, 2

噪声与振动控制 2017, 37 (5): 119-123. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2017.05.025

摘要（1303）

PDF（pc）（1636KB）（1542）

关于整车车内噪声的仿真分析方法，在理论上，FEM/BEM方法可以进行全频段的仿真，但由于高频噪声的波长短，且在仿真初期结构材料的参数不确定，FEM/BEM参数识别和计算难度大，在这种情况下，基于能量平均思想的统计能量方法显现出其特定的求解优势。针对SEA分析方法理论就该方法在车内噪声应用领域展开探讨，从整车车内噪声激励源及噪声传递途径、整车NVH性能开发方法和整车SEA建模方法三个角度对车内高频噪声仿真进行阐述。SEA仿真在整车方面的应用现阶段主要用来指导声学包开发，对SEA仿真中的关键科学问题与工程实际的结合，介绍2个典型工程案例：其一基于双墙理论的车门隔声量优化，通过建立相对独立的双墙模型，提高建模过程中的仿真精度；其二通过控制声学包装优化变速箱高频啸叫，采用车内双层地毯的优化方法，降低驾驶员头部的声压1.31 dB。通过SEA方法对车内高频噪声进行仿真显著改善车辆的NVH性能，提高车辆乘坐舒适性，可为相关领域的研究提供参考及借鉴。

相关文章 | 多维度评价

Select

2. 声品质排气消声器的正向设计方法

刘志恩1，2，郭彩祎1，2，颜伏伍1，2，杜松泽1，2，肖生浩1，2，郭金2

噪声与振动控制 2017, 37 (2): 182-187. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2017.02.037

摘要（345）

PDF（pc）（1803KB）（1327）

为提升某乘用车急加速工况下排气噪声的运动感，通过控制排气噪声主要阶次声压级和能量配比从而达到改善排气声品质的目标。从典型消声器结构单元消声频率与阶次对应关系入手，推导典型消声单元传递损失与排气噪声的阶次相关性；基于某乘用车排气系统消声器模型设计四组正交组合方案，采用CAE方法研究抗性消声器结构对阶次噪声的影响规律，总结出排气噪声中四阶成分与六阶成分对扩张腔结构参数、四阶成分对共振腔结构参数、二阶成分对赫尔姆兹谐振腔结构参数变化敏感的规律。以此为依据正向设计消声器，实现排气噪声阶次成分调整。加工样件并进行排气噪声尾管试验，证明排气噪声阶次成分分布满足设计要求，主观感受声品质满足运动感目标。该研究可为消声器正向开发及声品质目标实现提供借鉴。