车内低频噪声一直是汽车NVH研究关注的重点问题，常需要找到对噪声影响较大的振动结构进行改进，但是振动对场点的贡献并不能代表对整个声场噪声的贡献量。针对多峰值多场点的车内声场问题，引入“总相干系数”和“相干系数和”的概念对现有的偏相干分析方法进行改进。对某型客车的车内噪声进行小波包分解，得到车内声场的声学特性,确定研究的频率范围。通过对各板件振动与车内测点噪声信号进行偏相干分析，确定对车内声场影响较大的结构，并在实车上实施了改进措施。结果表明，车内噪声测点声压级降低0.5 dB～2 dB，为有效降低客车车内噪声提供了指导方向。

近年来，利用电力变压器振动信号分析来诊断变压器的故障已经成为研究的新热点，该方法成为变压器故障诊断常规方法的有力补充。本文介绍了变压器常见的故障及其诊断方法，阐述了变压器振动法故障诊断的基本原理、基本过程，回顾总结了国内外变压器振动法故障诊断技术的发展情况，指出目前在变压器振动故障诊断的研究中存在的问题，并分析了其未来有价值的研究方向。

变压器绕组故障是变压器故障中的重要部分，基于振动信号分析的方法可以实现变压器绕组运行状态的在线测量。阐述绕组的振动机理及传播路径，通过人为设置绕组松动故障，实测负载时不同松紧程度下的变压器油箱表面的振动信号。利用小波变换（WT）、经验模态分解（EMD）和总体经验模态分解（EEMD）三种方法对信号进行处理，并对信号能量熵求解，对比结果发现：针对绕组振动信号，三种能量熵变化规律与 100Hz处幅值均可作为初步判断绕组松动的指标。