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1. 城际铁路曲线地段梯形轨枕有砟轨道动力性能分析

张永伟, 李萍, 李玉路, 周丽

噪声与振动控制 2024, 44 (1): 276-281.

摘要（73）

PDF（pc）（2202KB）（262）

围绕梯形轨枕有砟轨道在城际铁路中适应性问题，测试城际列车以80～176 km/h 通过半径为1 432 m曲线地段时梯形轨枕有砟轨道系统动力性能指标，对比梯形轨枕有砟轨道和普通Ⅲ型枕动力性能。运用车辆与轨道动力相互作用原理和有限元方法建立曲线地段梯形轨枕有砟轨道动力学模型，进一步评估城际列车以不同速度通过时的行车安全性及舒适性。研究结果表明：（1）列车实际通过曲线地段梯形轨枕有砟轨道时的安全性和轨道结构稳定性均满足规范要求；（2）梯形轨枕有砟轨道较普通Ⅲ型枕有更良好的减振性能，车速从80 提高至176 km/h 时，减振效果从8.3 降低至6.2 dB；（3）考虑道床横向阻力非线性特性的车辆与轨道动力相互作用分析表明，随着车速增大，梯形轨枕有砟轨道动力响应增大，列车运行安全性和舒适性均降低，但仍满足规范要求，其中车辆与轨道的横向动力响应受车速影响更为明显。

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2. 风力发电机塔筒晃动位移监测新方法

王华, 孟欢, 李萍

噪声与振动控制 2022, 42 (1): 250-254.

摘要（1365）

PDF（pc）（1296KB）（2059）

海上单桩基础风机塔的晃动位移是其安全监测与评估的重要参量，但是目前还没有较成熟的精确自动化监测方法。为此提出一种新的监测方法，首先基于动态高精度倾角仪测挠法得出其0～0.2 Hz范围内的准静态挠度曲线，然后利用低频振动位移传感器直接测量出其0.2 Hz～10 Hz范围内的周期性振动位移信号，最后把两种信号同步叠加成为塔筒观测高程的晃动位移时程曲线。模型测试实验表明此方法的测量精度可达到毫米级别。基于实测数据，对2 座单桩风机塔筒在机仓对风向偏航时的晃动位移特性、台风作用下的晃动位移特性、正常工作及停机状态时晃动位移特性进行了详细的分析。分析结果表明：此方法可精确测量和分析出此类型塔筒的晃动位移频谱特性、幅值特性。