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1. 刚柔耦合稳定杆模型对悬架侧倾刚度影响分析

李琤

噪声与振动控制

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2. 基于Adams/Insight的麦弗逊前悬架振动分析及优化设计

李琤1，倪晋挺2，姜能惠3

噪声与振动控制 2017, 37 (1): 63-67. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2017.01.014

摘要（292）

PDF（pc）（1545KB）（1630）

以某款紧凑型轿车的麦弗逊前悬架为研究对象，在Adams/Car模块中建立悬架系统动力学模型，进行仿真试验，并根据仿真结果分析车轮跳动时各项参数的变化规律。针对分析中存在的主销外倾角和主销内倾角变化范围较大的问题，使用Adams/Insight模块对该悬架的部分硬点位置进行优化设计。优化结果表明：调整下控制臂、转向横拉杆和滑柱的部分硬点坐标，可以减小各项参数在车轮跳动中振动幅度，改善车辆的行驶稳定性。

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3. 装有横向稳定器的车辆悬架系统Simulink振动分析

李琤，王爱国，倪晋挺

噪声与振动控制 2015, 35 (2): 61-64. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2015.02.015

摘要（258）

PDF（pc）（1342KB）（1558）

以某款轿车的横向稳定器为研究对象，研究其在行驶过程中对车辆侧倾性能的影响。首先建立装有横向稳定器的四自由度的车辆悬架系统数学模型，采用Matlab/Simulink工具箱进行仿真分析。然后以随机路面激励和稳定器刚度系数作为输入量，以汽车悬架的质心速度、侧倾角速度和悬架的变形作为输出量。通过对比仿真曲线，得知装有横向稳定器的悬架系统与无横向稳定器的悬架系统相比，车身侧倾角度减小，操纵稳定性和行驶安全性有一定程度的改善。