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1. 应用偏相干方法的车内路噪噪声源识别

刘志恩, 胡宇航, 卢炽华, 程灿, 李晓龙, 陈弯

噪声与振动控制 2025, 45 (4): 203-209.

摘要（136）

PDF（pc）（2143KB）（266）

为准确、高效地识别车辆在行驶时对于结构路噪贡献量较大的传递路径，引入偏相干分析方法。该方法无须测试路径的传递函数，只需给定工况下的响应结果即可，可大大提高测试效率。针对某款汽车在40 km/h 工况低频路噪凸显的问题，分别采用部件传递路径分析法和偏相干分析法进行结构路噪传递路径贡献量分析，以部件传递路径分析法分析结果为基准验证偏相干分析法的可靠性，最终两种方法得到的结果吻合良好。基于分析结果确定车内结构路噪传递的主要路径并进行改进，通过对左右后悬架衬套结构进行优化设计，使204 Hz 频率点处噪声峰值显著降低，车内驾驶员右耳处的噪声总声压级降低3.09 dB(A)。

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2. 直线电机地铁车辆悬挂的振动研究

刘韦，马卫华，罗世辉，王晨，李晓龙

噪声与振动控制 2014, 34 (1): 128-131. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2014.01.029

摘要（407）

PDF（pc）（1853KB）（2656）

由于直线电机地铁车辆电机悬挂具有特殊的结构形式，因此其振动特性也具有不同于传统电机悬挂车辆的特点。为了研究直线电机地铁车辆的振动特性，从结构上分析直线电机的定位方式，并对其振动特性进行分析，然后分别研究在未计直线电机法向力的情况下直线电机悬挂结构对转向架振动特性、轮轨相互作用及轮轨激励传递特性的影响。研究结果表明：直线电机的垂向振动和横向振动存在一定程度的耦合，且直线电机定位结构对转向架的振动和轮轨关系都具有极大的影响。