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1. 某博物馆的地铁所致振动过程及阻振控制研究

杨维国, 李昊, 宋欢

噪声与振动控制 2023, 43 (1): 19-24.

摘要（231）

PDF（pc）（1923KB）（828）

以成都某博物馆新馆为背景，对地铁运行所致振动在传播路径上的控制措施进行研究。结合现场实测数据，分别对隔振沟、隔振桩、波阻板的减振效果进行量化研究及参数优化分析，得出最优减振目标。结果表明：隔振沟深度对减振效果影响显著，随着深度增大其减振效果逐渐增强，且在高频段振动衰减尤为明显；隔离桩深度介于15 m～27 m之间时，其减振量达1.4 dB～3.3 dB；增大波阻板的厚度可以显著增强减振效果，其中3 m厚波阻板可减振3.2dB左右，该研究可为地铁致结构振动的过程阻振控制提供参考依据。

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2. 三维远场长周期地震下层间隔震结构减震性能分析

周旺旺, 刘德稳, 陈李昊, 刘阳, 杨帆

噪声与振动控制 2022, 42 (5): 35-41.

摘要（191）

PDF（pc）（1968KB）（669）

实际地震具有多维特性，只在水平方向考虑往往不够真实全面，而且远场长周期地震不同于普通地震，具有周期长，持时长、低频成分丰富等特征，对周期较大的隔震类等结构会产生不利影响，需深入探讨。选取6 条远场长周期地震和3 条普通地震作为地震输入，对大底盘层间隔震结构模型，进行罕遇地震下的动力弹塑性分析。针对结构出现的层间位移角与隔震支座位移超限问题，设置三维隔震支座，并与设置传统水平隔震支座结构进行地震响应分析对比。结果表明：三维远场长周期地震下，大底盘层间隔震结构地震响应显著增大，层间隔震结构减震性能变差；三维远场长周期地震下，采用传统水平隔震支座时，结构层间位移角与隔震支座位移出现超限问题；采用三维隔震支座后，可解决超限问题，结构的层间位移角、层间剪力均明显减少，且对竖向地震力也具有良好减震效果。