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1. 某双质量飞轮共振问题的分析与改善

张贵辉, 石磊, 陈闯, 李健, 马俊明, 张忠仁

噪声与振动控制 2023, 43 (6): 190-195.

摘要（57）

PDF（pc）（1850KB）（142）

某乘用车搭载1.5 T四缸发动机，匹配湿式双离合（Wet Double Clutch Transmission，WDCT）变速箱，在NVH调校时，系统会在发动机启动工况或发动机转速下降至450 r/min左右时产生共振，且共振持续时间长，整车抖动严重。通过研究分析确定该问题是由于双质量飞轮的低刚度致使发动机转速与整车动力传动系统的共振频率耦合导致。为进一步解决该共振问题，采集此整车共振工况下的转速波动信号。基于AMESim软件搭建双质量飞轮的多自由度动力学仿真模型和模态分析模型，通过仿真分析确定双质量飞轮的初次级飞轮转动惯量、扭转刚度、基础阻尼力矩及自由转角对发动机扭振衰减效果的影响，得到共振问题的解决方案并进行试验验证。结果表明，减小弹簧刚度、增大基础阻尼力矩以及优化初次级飞轮的惯量可以有效降低双质量飞轮的共振转速和共振振幅，提升整车的NVH特性。

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2. 某双质量飞轮怠速异响问题的分析与改善

张贵辉, 刘鹤龙, 史文库, 陈闯, 石磊, 李健

噪声与振动控制 2022, 42 (5): 177-181.

摘要（482）

PDF（pc）（1900KB）（443）

某乘用车搭载1.0T三缸发动机，匹配湿式双离合（DCT）变速箱，在怠速工况存在敲击异响问题。通过研究分析推测该怠速异响可能是由双质量飞轮内部产生。为进一步解决该怠速异响问题，采集整车怠速工况下的转速波动信号作为双质量飞轮仿真模型的激励源。基于AMESim软件搭建双质量飞轮的怠速工况下的多自由度动力学仿真模型，通过仿真分析确定双质量飞轮的次级质量转动惯量、扭转刚度、基础阻尼力矩及自由转角对发动机扭振衰减效果的影响，得到该异响问题的解决方案并进行试验验证。结果表明，在一定的基础阻尼范围内，增大双质量飞轮的自由转角可以有效降低双质量飞轮的怠速敲击异响。

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3. 车轮降噪效果评价中衰减时间取值与适用性分析

李健, 周虹希, 王瑞乾, 唐昭

噪声与振动控制 2022, 42 (3): 161-167.

摘要（315）

PDF（pc）（1985KB）（822）

衰减时间t0是轨道车辆车轮声辐射水平及降噪效果评价中的关键参数之一，t0的取值在车轮噪声领域并没有形成统一的规范。以某地铁阻尼环车轮为例，研究t0取值对车轮声辐射水平及降噪效果评价结果的影响，并进行适用性分析。结果表明：t0的不同取值会影响车轮声辐射的评价结果，t0取值越短，车轮声辐射评价值随t0的变化其波动越大，车轮在低频的降噪效果达到稳定值所需要的时间t0比在高频更长；t0取值较短时，车轮降噪效果评价值更贴近其实际使用效果，t0取值较长时，能够兼顾峰值及衰减，并涵盖声衰减周期内的大部分能量，从而更加全面地评估车轮地声辐射水平。研究结果明确了衰减时间对车轮降噪效果评价结果的影响规律及取值适用范围，具有工程参考和指导意义。

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4. 某型舰载电子机柜的减振器设计

李健1，杭佳棋1，张恒2，陆建3，葛舟3

噪声与振动控制 2018, 38 (1): 151-155. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2018.01.030

摘要（488）

PDF（pc）（1529KB）（915）

为了提高电子机柜在工作中的可靠性与稳定性，除了加强电子机柜本身的强度设计，还可以采用整体的隔振缓冲系统来提高其抗振、抗冲击能力。结合无谐振原理设计一种舰载用的新型减振器结构并计算其结构参数，利用ANSYS Workbench 建立有限元仿真模型，根据舰载环境下的振动和冲击特性对其进行有限元分析，最后通过环境振动和冲击试验对仿真分析结果进行验证，结果表明所设计的减振器满足舰载环境的振动和冲击要求，并可为以后的结构
参数优化和新的减振器结构的设计提供参考。

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5. 基于瞬时转速的柴油机各缸工作均匀性在线监测方法研究

程利军;张英堂;李志宁;任国全;李健伟

2011, 31 (6): 183-187. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.06.042

摘要（1702）

针对柴油机实车在线监测中车内空间有限及变速的情况，设计基于嵌入式系统的柴油机智能监测节点。利用整形后的外卡式油压传感器信号产生中断，来对磁电式转速传感器进行工作周期采样。对不同工况、不同转速情况下瞬时转速信号的变化规律进行分析。对各缸提取相应的参数来判断柴油机各缸工作不均匀性故障。在对正常、一缸失火及两缸失火工况，在惰速、中速、加速及高速下采集的120组参数进行分析后，证实提取的参数能有效的区分这些工况。对参数指定相应的阈值实现对各缸工作均匀性的定性、定量及定缸判断。

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