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1. 基于传递路径分析的车身阻尼材料拓扑优化

张志飞, 尹奇彪, 陈钊, 蒲弘杰, 李云, 张健

噪声与振动控制 2022, 42 (2): 167-172.

摘要（363）

PDF（pc）（1720KB）（550）

以某乘用车怠速工况下的车内噪声为研究对象，建立内饰车身的声-固耦合有限元模型，施加实测的加速度激励预测车内噪声响应。通过有限元模型获取系统传递函数，结合实测加速度激励建立传递路径分析模型，分析怠速工况下驾驶员右耳位置121 Hz频率处各路径的声学噪声贡献情况，以贡献量较大的路径为板件贡献量分析的激励输入位置，确定后地板为铺设阻尼的目标板件。以121 Hz处驾驶员右耳声压最小为目标，建立拓扑优化模型，对后地板阻尼进行布局优化。结果表明，怠速工况下121 Hz峰值频率处驾驶员右耳声压级下降5.59 dB(A)，传递路径分析对阻尼结构优化设计具有一定指导作用。

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2. 基于听觉感知的飞机舱内噪声合成

李云鹤, 陈克安

噪声与振动控制 2021, 41 (5): 14-20. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2021.05.003

摘要（807）

PDF（pc）（1871KB）（999）

飞机舱内噪声评价及控制研究需要大量的舱内噪声样本，只依靠实测飞机噪声获取数据具有成本高、数据量有限等缺点。声音合成技术可以在一定程度上弥补其不足，能够提供满足需求的声样本数据库。本文基于正弦+噪声模型，提出了飞机舱内噪声合成的两种方法，以波音737、空客321等4种机型巡航状态下的舱内噪声为参考噪声，合成了飞机舱内噪声。从听觉感知角度，开展了主观评价实验，采用成对比较法比较了参考噪声和合成声，验证了两种声音合成方法的有效性。

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3. 镍铁渣多孔聚合微粒吸声材料研究及应用

李云涛，郑双金，毛志刚，陆豫

噪声与振动控制 2018, 38 (3): 172-176. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2018.03.033

摘要（157）

PDF（pc）（1749KB）（931）

以工业固废镍铁渣为基本原料，通过添加胶凝溶剂，采用高温聚合成型工艺，制备出镍铁渣聚合微粒吸声材料，应用于吸声型声屏障中解决交通运输噪音污染问题。使用驻波管法和混响室法，对镍铁渣聚合微粒吸声材料的吸声性能进行测试。结果表明，制备的新型吸声材料具有高效的吸声性能，特别是对中低频吸声性能优于高频，降噪系数NRC可达0.68。而镍铁渣聚合微粒吸声材料的粒度配比、胶凝溶剂掺量、厚度和空腔等参数均影响其吸声性能，增加空腔深度可显著提升吸声材料的中低频吸声性能。该吸声材料适用于公路交通噪声污染防治。