某款车在加速过程中， 2000～3000r/min存在明显的低频噪声，通过对车内噪声频谱和空滤辐射噪声关系的分析，指出空滤壳体模态偏低是其主要原因。利用 CAE和试验相结合的方式，详细描述改进方案和措施。通过空滤壳体刚度的加强实现模态的提升，从而降低整车噪声在该区域内的噪声峰值，消除低频噪声，主观评价改善明显。

为调查户内配电变压器噪声对居民生活的影响，对某受到噪声污染投诉的户内变压器进行噪声污染检测，结果显示室内房间的LAeq值和倍频带声压级均超出了国标规定的限值。对测试结果进行系统分析，发现其噪声污染源主要来自于室内变压器的低频结构噪声。在此基础上提出隔振设计的治理措施和方案，取得良好的效果，治理后该住宅户内的噪声检测数据全部满足国标规定的限值要求，该研究结果可为城市户内配电房设计和噪声污染控制提供重要的参考依据。

为掌握110 kV城市变电站的噪声污染水平，对正常运行的某110 kV变电站的主变及站界噪声进行系统测量，并对测试结果进行计算和分析。结果显示110 kV变电站的噪声频谱峰值主要集中在100 Hz～2 000 Hz的范围内，噪声以电磁噪声和冷却系统风机噪声为主；站界噪声测试结果显示大部分测点的昼夜噪声值均严重超标。对变电站噪声的污染特性、频谱特性和衰减规律进行分析研究，借助噪声衰减的理论，提出使变电站站界噪声达标的主要方法，为变电站设计和噪声控制提供参考。

利用有限元分析软件ANSYS建立FT80拖拉机驾驶室空腔模型，将模型导入声学分析软件SYSNOISE,并在SYSNOISE中实现了有限元法和间接边界元法的声固耦合；采用间接边界元法分析计算驾驶室的声学特性；对空腔、有座椅、有座椅及驾驶员三种模型驾驶室的耳旁声场声压进行比较；分析研究座椅和驾驶员对驾驶室内的声学贡献，证明座椅、驾驶员对拖拉机驾驶室内噪声存在一定的影响，建模时应加以考虑。