为了提高机场噪声评估合理性，针对单噪声事件，基于航迹模拟仿真数据，通过实距计算、插值计算和修正计算绘制机场噪声动态等值线图和敏感点噪声变化图。考虑噪声动态变化结果，分析现有静态评估指标[Amax]不足，采用[SEL]指标并对噪声敏感点进行噪声补偿处理。最后以广州白云机场GYA方向进场为例，从地面和空间噪声的分布对比分析了现行评估指标和改进评估指标的评估结果。结果表明：现行[Amax]指标评估忽视了噪声累积，造成噪声结果偏小，改进[SEL]指标与[Amax]指标相比较，敏感点噪声值提高超过10 dB；改进[SEL]指标较[Amax]指标在各等级噪声所影响面积、体积方面均有所增加。

为有效缓解飞机噪声的影响，选择出噪声值更小的机型，针对国内某机场噪声监测数据特点，选用兼具相近性与相似性的灰色 B型关联分析法对该机场一个月内同一航班六种机型噪声监测数据进行分析。根据研究问题需要，设计无量纲化处理方法，优化噪声监测数据权重，改进灰色 B型关联度方法，计算各机型噪声数据与最优数据的关联度，优选出满足条件的低噪声机型。结果表明，改进后灰色 B型关联度方法适用于低噪声飞机选型问题，分析结果符合实际，其中 B733机型最能满足该机场低噪声的条件。

针对超高速旋转划片刀实际工作时存在的切削噪声问题，用INV 3018 G型振动与控制分析仪器对其切削晶圆的划片刀结构进行实验分析，利用改变划片刀工艺凹槽角度α的数值，得出不同角度对应转速的频谱图，并应用统计数据图表的方法，整理分析得到角度和频谱峰值的变化曲线图，确定工艺凹槽角度α对其结构的影响，得出对应的峰值最小即产生的噪声较小。结果表明：不同工艺凹槽角度α对高速旋转划片刀结构的设计有一定意义。