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1. 某小排量发动机车辆起步工况车内轰鸣声研究

朱廉洁, 胡冬杰, 邱群麟, 赵玉才, 王忠, 陆楠

噪声与振动控制 2021, 41 (6): 250-254.

摘要（552）

PDF（pc）（1366KB）（402）

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2. 三缸发动机整车怠速振动性能研究

朱廉洁,刘晓伟,孙跃辉,张步超，王伟东，罗淼

噪声与振动控制 2015, 35 (6): 119-122. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2015.06.026

摘要（385）

PDF（pc）（1067KB）（2067）

研究基于传统四缸、横置前驱架构上更换的三缸发动机车辆在怠速工况下车内振动性能。阐述分析未加装平衡轴三缸发动机的激励及整车传递路径特性，并从整车 NVH性能集成角度研究降低怠速工况下车内振动措施。研究结果表明：怠速工况下，三缸机一阶不平衡往复惯性力矩引起的怠速振动可以通过发动机的不同激励策略结合整车灵敏度特性及悬置的阻尼特性来消除；而降低 1.5阶主燃烧激励引起的怠速振动，除降低发动机负载需求和通过降低悬置 X向动刚度获得更低的 Pitch模态频率及更高隔振性能外，还可以通过优化响应点处的模态频率来实现。

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3. 两种消除排气系统驻波的解决方案

邱群麟,闵益峰,刘军,李博,朱廉洁,刘湃

噪声与振动控制 2013, 33 (3): 90-92. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2013.03.020

摘要（2842）

PDF（pc）（1011KB）（3331）

研究目的是从理论和模拟计算两方面研究驻波的形成机理和解决措施，其过程是应用GT-power软件建立某项目排气尾管噪声声学模型，分析其排气系统尾管噪音各阶次噪声声学特征，确定某一共同频率的波峰是由长尾管的驻波引起的，提出两种解决方案。方案一是改变排气尾管长度，避开激励频率，弱化驻波波峰的效果，降低波峰处的噪音；方案二是设计针对此共同频率的谐振腔，消除此频率的噪音，从根本上解决驻波产生的噪音；最后通过模型再次模拟分析验证，结果表明两种方案都有明显的效果，达到预期目的。

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4. 一种汽车排气玻璃丝纤维的性能及可行性研究

朱廉洁;张宏波;张亮;赵玉才;侯建章;邱群麟

2012, 32 (3): 143-146. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2012.03.033

摘要（1501）

玻璃纤维被广泛应用于汽车排气消声器中以降低排气系统的中高频噪声。通过对某国产玻璃纤维进行原材料级别和零部件级别的实验验证研究，结果表明，国产玻璃纤维性能完全能达到消声性能要求，从而为进一步成功国产化奠定基础。

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