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1. 人行钢箱梁桥静载试验与模态质量识别研究

王海, 周越, 李聪, 曹张

噪声与振动控制 2025, 45 (3): 243-248.

摘要（133）

PDF（pc）（1629KB）（135）

准确获得结构的模态质量是轻质人行桥人致振动舒适度评价和调谐质量阻尼器设计的前提。成桥荷载试验是桥梁投入使用前必开展的检测项目。针对钢箱梁人行梁桥，提出基于静载试验的梁桥模态质量识别方法。该方法基于质量加载的成桥荷载试验会改变桥梁频率识别结构的模态质量。首先，通过环境振动试验识别未加载桥梁结构固有频率和模态振型；然后，在桥梁上加载质量，测试加载后桥梁的固有频率；最后，利用桥梁加载前后实测固有频率和加载质量，识别结构相关模态的模态质量。通过数值仿真分析，研究频率识别精度和局部加载所引起的振型改变对模态质量识别的影响。通过模型试验验证了该方法的可行性。研究结果表明，该方法可以有效识别人行梁桥主要
模态的模态质量。

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2. 曲线钢桁桥人致振动舒适性评价现场试验研究

温青, 何泳霖, 周越, 曹张, 华旭刚, 孙洪鑫

噪声与振动控制 2024, 44 (6): 236-241.

摘要（258）

PDF（pc）（2115KB）（132）

大跨曲线钢桁梁人行桥竖向、横向和扭转振型耦合强，人致振动舒适度评价和减振控制难度大。以湖南省长沙市浏阳河一主跨为120 m的曲线双层桥面三跨连续钢桁梁桥—汉桥为工程背景，通过理论分析和人群激励现场动力试验，识别桥梁固有模态参数，评价人致振动舒适性,优化设计调谐质量阻尼器（Tuned Mass Damper，TMD）并评价TMD的减振效果。研究表明：因桥梁第一阶竖弯模态和第一阶扭转模态的阻尼比仅为0.23 %和0.3 %，人致振动加速度不满足舒适性要求；采用竖向TMD进行竖弯模态和扭转模态的减振控制，减振后的桥梁满足舒适性要求。