检索结果

期刊

出版年

关键词

Please wait a minute...

选择:

导出引用
EndNote Ris BibTeX

显示/隐藏图片

Select

1. 道岔冲击激扰对高速动车组车体弹性抖动的影响分析

王谢堂, 高建敏, 丁鑫, 昌超, 凌亮, 王开云

噪声与振动控制 2024, 44 (1): 192-198.

摘要（64）

PDF（pc）（2446KB）（269）

为探究高速动车组通过道岔区域后车体的弹性抖动，建立考虑车体弹性的高速动车组刚柔耦合动力学模型和道岔冲击激扰模型。根据模型分析道岔冲击激扰作用下车体的弹性振动响应特征，通过仿真复现高速车辆的抖车现象，并与现场测试数据进行对比。在此基础上，分析车辆过岔速度、道岔激扰个数和道岔间隔对高速车辆车体弹性抖动的影响规律。结果表明：道岔冲击会导致车体1 阶菱形耦合共振；车辆过岔速度对车体弹性抖动有显著影响,当车速达到300 km/h 时，车体出现明显弹性抖动；连续道岔激扰会使车体横向振动叠加放大；车体横向振动加速度与道岔间隔之间存在非线性关系，当道岔间隔在50～80 m范围时，车体弹性振动更剧烈。研究结果可为寻找控制高速车辆弹性抖动的有效措施提供一定理论参考

相关文章 | 多维度评价

Select

2. 动圈－橡胶结构振动特性的实验研究

许伟;曾新吾;孙海洋;龚昌超

2011, 31 (3): 15-18. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.03.004

摘要（1497）

针对调制气流声源中动圈－橡胶结构振动系统，利用电涡流传感器构建振动位移测量实验平台，对橡胶硬度分别为40 o和50 o的系统振动特性进行相关研究。结果表明，该系统在恒流激励下可近似为单自由度系统；在小变形范围内，主共振频率上升梯度随预压量的增大而减小；50 o橡胶对应的系统有效频率范围优于40 o橡胶；激励信号的大小会改变橡胶的等效刚度，激励越大，刚度越小；在初始小变形工况下，增大橡胶预压量可改善位移谐波失真。