爪极发电机固有频率和模态振型的准确计算是降低电机振动和噪声的基础。基于某型车用爪极发电机，噪声试验显示其存在结构共振导致的电磁噪声偏大问题。首先建立定子铁芯整体模型，在考虑端部绕组的情况下对线圈进行等体积式建模，并完成了整机模型的建立。对材料参数等效处理，通过数值软件进行零部件和整机的自由模态仿真，自由模态试验结果与仿真结果的最大误差为7.1 %，二者具有较好的一致性。最后完成整机约束模态试验和仿真，验证建模方法和模态分析的有效性。可为同类型爪极发电机建模和模态计算提供参考。
为改善某商用车的对地友好性，以某重型货车为研究对象，建立了1/4车体的动力学模型，研究悬架参数对道路友好性的影响，运用优化方法对悬架刚度和阻尼进行优化设计。并在此基础上，以提高道路友好性为目标并兼顾振动舒适性，研究阻尼可调减振器的半主动悬架的控制，结果表明，相对于被动悬架，采用最优模糊控制的半主动悬架车辆道路破坏系数有较大幅度的降低。
