斗轮机的振动是导致结构失效的关键原因。为此，通过拉格朗日方程建立斗轮机的4自由度离散动力学模型。基于动力学模型，研究4种典型工作姿态下斗轮机系统对挖掘阻力激励的响应，结果表明当斗轮机构处于最低位置时系统的位移和加速度响应最剧烈。针对此工况，进一步研究关键结构的刚度、以及斗轮质量对斗轮机系统固有频率以及振动响应的影响规律，结果表明：系统的前4阶固有频率对结构刚度的敏感性各不相同；斗轮质心振动位移随着斗轮质量和斗轮悬臂刚度的增加而单调减小；斗轮质心加速度大小随斗轮质量量增加而单调减小，而对悬臂拉杆刚度的变化不敏感。研究结果可为斗轮机上部结构的动力学设计提供理论依据。

汽车制动时的NVH性能对于乘车舒适性和防治环境噪声污染具有重要意义。目前常规的仿真方法为复特征值（CEA）法，通常CEA法比实际测试出现的制动尖叫频率点更多，容易造成误判。为此，提出采用时-频域耦合动态仿真方法对盘式制动器的NVH性能进行分析。基于有限元平台ABAQUS，根据国际噪声测试标准SAE J 2521规定的工况，分别采用CEA法和时-频域耦合仿真方法，对制动器的非稳态响应进行了分析，得到了制动器的加速度-频率响应曲线以及制动尖叫的频率点；将时-频域耦合仿真及CEA仿真结果与测试结果进行比较，结果表明：传统的CEA仿真得到的的尖叫频率值过多，相比之下时-频域耦合仿真得到的结果与测试数据更为吻合，能够更精准地预测制动器的尖叫噪声频率值。