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1. 大型液压阻尼器仿真建模及静动态性能试验研究

孔金震1，钱亚鹏2，贺枫2，朱翊洲3，谢永诚3，彭志科1

噪声与振动控制

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2. 1200 MW级汽轮发电机定子绕组端部模态分析

陈力飞1，吴新亚2，董兴建1，彭志科1，孟光1

噪声与振动控制 2018, 38 (3): 193-197. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2018.03.038

摘要（255）

PDF（pc）（1460KB）（841）

以1 200 MW汽轮发电机定子绕组端部为研究对象，利用有限元方法计算其模态。采用正交各向异性材料建立复合材料大锥环模型，基于接触静力学分析确定定位支架与锥环之间的等效刚度，利用优化分析方法建立线棒-胶体结构的均匀化等效模型。综合各部件形成整体结构模型，完成模态分析计算并结合实验模态分析验证有限元模型。给出1阶模态频率对材料参数和几何参数的灵敏度，明确影响汽轮发电机定子端部模态的关键因素，为定子端部的结构设计提供指导意见。

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3. 面向600 MW汽轮发电机的颗粒阻尼器减振试验

贺书文1，2，彭志科1

噪声与振动控制 2015, 35 (4): 143-148. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2015.04.032

摘要（171）

PDF（pc）（1957KB）（1137）

基于600 MW汽轮发电机减振的实际工程需要，建立与机座模态一致的缩比模型。利用该模型，对颗粒阻尼器的减振效果进行系统而全面的试验研究，比较单/双层结构设计和不同类型颗粒对减振效果的影响。试验结果表明，利用微细颗粒之间碰撞、摩擦、动量交换作为减振机理，颗粒阻尼器能够起到良好的减振效果，最大减振幅度超过60 %；在一定条件下，双层颗粒阻尼器的减振效果优于单层；不同类型的单/双层颗粒阻尼器的减振效果不同。颗粒阻尼器在汽轮机减振中具有广阔应用前景。