以1 200 MW汽轮发电机定子绕组端部为研究对象，利用有限元方法计算其模态。采用正交各向异性材料建立复合材料大锥环模型，基于接触静力学分析确定定位支架与锥环之间的等效刚度，利用优化分析方法建立线棒-胶体结构的均匀化等效模型。综合各部件形成整体结构模型，完成模态分析计算并结合实验模态分析验证有限元模型。给出1阶模态频率对材料参数和几何参数的灵敏度，明确影响汽轮发电机定子端部模态的关键因素，为定子端部的结构设计提供指导意见。

转子轴承系统的振动信号常呈现非线性调频特征且信号分量在频域混叠，传统的频谱分析方法难以处理该类信号。基于参数化解调的非线性调频信号分解方法来分析油膜涡动、油膜振荡特征信号能够有效分解频域混叠的非平稳信号。首先通过优化频谱集中性指标来估计信号瞬时频率参数并用估计到的参数将非线性调频信号解调为平稳信号，最后用带通滤波器提取解调信号。仿真及实验信号通过该方法分析后的结果证明，所用非线性调频分量分解的信号分解方法能够有效提取转子轴承系统的油膜涡动、油膜振荡故障特征，从信号时频图及提取分量的时域图可以清晰看到油膜涡动、油膜振荡的发生发展过程，为早期油膜涡动判定提供依据。

在铣削过程中，颤振的发生通常会导致被加工工件表面粗糙、刀具快速磨损，甚至会损坏主轴系统，严重影响机床生产效率和产品精度。其中，再生颤振在实际铣削过程中最为普遍。基于再生颤振原理和离散算法进行颤振预测，针对变速铣削中的周期较长、系数变化明显等问题，提出一种应用于变速铣削过程的整体逼近的离散化算法，并分析算法收敛性。结果证明，此方法可提高计算效率和精度。

基于600 MW汽轮发电机减振的实际工程需要，建立与机座模态一致的缩比模型。利用该模型，对颗粒阻尼器的减振效果进行系统而全面的试验研究，比较单/双层结构设计和不同类型颗粒对减振效果的影响。试验结果表明，利用微细颗粒之间碰撞、摩擦、动量交换作为减振机理，颗粒阻尼器能够起到良好的减振效果，最大减振幅度超过60 %；在一定条件下，双层颗粒阻尼器的减振效果优于单层；不同类型的单/双层颗粒阻尼器的减振效果不同。颗粒阻尼器在汽轮机减振中具有广阔应用前景。

超磁致伸缩驱动器(GMA)虽然具有很多优点，但是超磁致伸缩材料(GMM)在磁化过程中存在磁滞非线性，磁滞误差可达20 %，要解决这一问题，必须对GMA采用精确有效的方法实现建模，并用于GMA驱动位移精密控制。研究中采用LMS算法对研制的GMA进行自适应系统模型辨识，用不同频率的正弦信号和方波信号作为输入，辨识模型都能精确逼近GMA输出信号，辨识精度高达0.069 μm；最后采用Fx-LMS算法对GMA进行驱动位移控制实验，通过在线辨识有效减小磁滞误差，提高控制精度。