针对船用管路线谱振动传递的抑制问题，提出一种基于反共振原理的管路吸振器调谐方法。该方法利用吸振器带来的反共振物理特性，通过调谐动力吸振器固有频率，改变管路振动传递函数的反共振区域，使需要抑制的线谱频率处于该区域，从而改变管路振动传递特性，实现振动抑制。首先，介绍采用动力吸振器抑制管路线谱振动传递的策略。随后，针对船用管路提出动力吸振器的结构形式及其安装方式。其次，利用结构波理论，阐述基于反共振原理的调谐方法以及调谐步骤。最后，通过实验验证吸振器对某实船管路线谱振动传递的抑制性能。实验结果显示，调谐后的吸振器引入了反共振区域，有效降低了该线谱振动的传递。

众多学者对端部具有集中质量的悬臂结构提出过设计方法，但对于悬臂式动力吸振器而言，质量块并不满足质点假设。为了提出具有更高精度的设计方法，首先根据悬臂式吸振器的结构特点，提出Euler-Bernoulli梁假设、刚体假设、动/静挠度近似一致三条假设。在此基础上，使用能量法推导悬臂式动力吸振器的设计方法。该方法考虑了质量块结构参数，简洁明了，便于工程应用。针对常见的圆形和矩形截面悬臂式吸振器，设计五组参数进行充分验证。结果表明，对于质量块和悬臂梁不同的长度、不同的截面，所提设计方法均有很高的精度，最大误差小于3 %。对于其他横截面形状的吸振器，差别仅在于截面惯性矩的计算方法不同。因此，所提设计方法具有简明、精度高，通用性好的特点，为悬臂式吸振器设计方法的实用化提供了一条新的途径。

悬臂式动力吸振器的质量块难以满足质点假设的问题，在考虑了悬臂式动力吸振器质量块和悬臂梁的质量分布特性后，分析了质量块对悬臂梁刚度的影响，得到一种计算动力吸振器特性的分布质量模型。由工程中动力吸振器的设计约束，对所提模型的参数进行了简化，避免求解超越方程，由吸振器设计目标反向确定设计参数。数值算例表明，所提模型的精度较集中质量模型显著提高。