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1. 某双质量飞轮共振问题的分析与改善

张贵辉, 石磊, 陈闯, 李健, 马俊明, 张忠仁

噪声与振动控制 2023, 43 (6): 190-195.

摘要（57）

PDF（pc）（1850KB）（142）

某乘用车搭载1.5 T四缸发动机，匹配湿式双离合（Wet Double Clutch Transmission，WDCT）变速箱，在NVH调校时，系统会在发动机启动工况或发动机转速下降至450 r/min左右时产生共振，且共振持续时间长，整车抖动严重。通过研究分析确定该问题是由于双质量飞轮的低刚度致使发动机转速与整车动力传动系统的共振频率耦合导致。为进一步解决该共振问题，采集此整车共振工况下的转速波动信号。基于AMESim软件搭建双质量飞轮的多自由度动力学仿真模型和模态分析模型，通过仿真分析确定双质量飞轮的初次级飞轮转动惯量、扭转刚度、基础阻尼力矩及自由转角对发动机扭振衰减效果的影响，得到共振问题的解决方案并进行试验验证。结果表明，减小弹簧刚度、增大基础阻尼力矩以及优化初次级飞轮的惯量可以有效降低双质量飞轮的共振转速和共振振幅，提升整车的NVH特性。

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2. 某双质量飞轮怠速异响问题的分析与改善

张贵辉, 刘鹤龙, 史文库, 陈闯, 石磊, 李健

噪声与振动控制 2022, 42 (5): 177-181.

摘要（482）

PDF（pc）（1900KB）（443）

某乘用车搭载1.0T三缸发动机，匹配湿式双离合（DCT）变速箱，在怠速工况存在敲击异响问题。通过研究分析推测该怠速异响可能是由双质量飞轮内部产生。为进一步解决该怠速异响问题，采集整车怠速工况下的转速波动信号作为双质量飞轮仿真模型的激励源。基于AMESim软件搭建双质量飞轮的怠速工况下的多自由度动力学仿真模型，通过仿真分析确定双质量飞轮的次级质量转动惯量、扭转刚度、基础阻尼力矩及自由转角对发动机扭振衰减效果的影响，得到该异响问题的解决方案并进行试验验证。结果表明，在一定的基础阻尼范围内，增大双质量飞轮的自由转角可以有效降低双质量飞轮的怠速敲击异响。