为了从发电机设计之初就能精确预测其振动和噪声，进而进行优化设计，需要建立一个电磁振动噪声预测分析模型。以一台36槽6极对的爪极发电机为研究对象，利用有限元法计算作用在定子铁芯上的电磁力，再耦合到电机结构模型中计算瞬态电磁振动，最后将电机振动响应作为声学边界条件，利用时域边界元法计算出电机的辐射噪声。计算表明该发电机的电磁振动噪声频率以36谐次为主，与实验测试的噪声频谱分布相同，两者最大声压级相差2.9 dB，实现了较高精度的电磁振动噪声预测分析，对发电机NVH研究具有指导意义。

为了准确预测车用交流发电机的振动和噪声，需要得到电机定子准确的模态特性，而准确的仿真计算模态前提是要有准确的仿真模型。利用有限元软件 ANSYS对定子铁芯分别建立实体与片状结构模型计算得到模态特性，并结合实验结果确定定子铁芯采用实体结构模型与实际最接近且计算最简便。在确定定子铁芯建模方法的基础上，对绕组通过不同的等效方式组成不同的定子模型来计算得到不同的定子模态结果，结合实验结果来选取最符合实际的模型，从而确定绕组采用等效体积的方法与实际最接近，最终确定电机定子的建模方法，为后期仿真计算的有效性提供依据。

针对某型汽车交流发电机在高速段（6 000 r/min以上）噪声源以及各主要阶次对总噪声的贡献量问题，对交流发电机进行噪声测试分析。通过阶次分析得出气动噪声的频率特性，采用交流发电机有无前、后扇叶分别单独运转等试验方法确定各阶次噪声的具体来源以及前后扇叶对主要单阶次贡献量的大小。得到前后扇叶为该型交流发电机的气动噪声声源，第6、8、10、12、18等阶次为该型交流发电机的主要气动噪声成分；前扇叶对12、18阶次噪声贡献明显比后扇叶大，后扇叶对6、8、10阶次噪声的贡献较前扇叶大。该方法对汽车交流发电机的气动性能和高转速下噪声的改进提供一种切实可行的依据。

针对电磁共振引起的车用发电机在低速段噪声超标问题，对发电机振动模态通过仿真和实验对比的方法进行分析。材料参数通过零部件自由状态下有限元仿真结果和试验结果对比进行校准，约束状态下整机模型仿真结果与整机模态试验结果趋于一致，最后对发电机端盖结构改进实现降噪亦证实噪声超标原因。