为提高传递路径分析（Transfer Path Analysis TPA）方法在结构振动传递特性分析中的有效性和工程实用性，提出不受振源存在或移除影响的逆矩阵法（MIM）识别工作载荷，并与直接测量法、复刚度法(CSM)、参数化模型的动刚度法在载荷识别时的适用范围、性能特点进行比较分析。由此建立相应的三种TPA方法，并结合振动模型算例，系统深入地分析三种TPA方法的性能以及结构特性参数对TPA方法性能的影响。分析结果表明给出的MIM-TPA方法在结构振动传递特性分析时具有更佳的精度和稳定性，并最终确定了不同TPA方法的计算精度、效率及适应范围，极具工程应用价值。

非道路高压共轨柴油机工作条件恶劣，对振动噪声性能提出较高要求。应用多体动力学方法，建立非道路高压共轨柴油机活塞组动力学模型、阀系动力学模型以及整机多体动力学分析模型，通过对机体与曲轴模态测试，验证缩减模型的准确性。对活塞组和阀系动力学特性、主轴承载荷以及整机振动与噪声特性进行分析，结果表明，在倾覆力矩作用下，2阶谐次及其整数倍谐次下发动机振动较大；2阶谐次下，机体次推力侧振动比主推力侧振动剧烈；油底壳表面辐射声功率级最大，最大值为109.1 dB；在523 Hz频率下声压级最大，最大值为85.23 dB。研究结果可为整机减振降噪提供优化方向。

通过在传统手性周期结构中的空心圆柱内添加芯体，得到一种新型手性周期结构形式。采用SHPB试验研究其抗冲击性能，得到以下结论：广义SHPB试验技术能够评估不同手性周期结构的抗冲击性能；在不同工况相同的初始条件下，覆盖层的透射系数有较大差别；新型手性周期结构抗冲击性能相较传统结构并没有提高，需要进一步进行优化设计。