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1. 住宅内固定设施低频噪声特征及评价方法探讨

张玮晨 1， 2，周裕德 1，祝文英1

噪声与振动控制 2013, 33 (5): 111-114. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2013.05.024

摘要（321）

PDF（pc）（1017KB）（1368）

通过对室内噪声的成因分析、室外声经地面传递至室内的各频段声级衰减特征以及典型固定设施噪声在房间内的噪声传递特征分析，认为对于上海市的住宅室内固定设施噪声的研究定义频段应在20～250 Hz以内，以低频噪声为主；为客观反映室内人的主观感受，参照国内外文献，结合对本市不同区域的实测室内声环境“dB(C)～dB(A)”差值对比，建议在制定上海市住宅室内固定设施噪声排放限值标准时采用"dB(C)～dB(A)的差值超过15 dB"指标预判是否存在低频噪声影响，进而再对20～250 Hz间的频谱进行限值控制。通过对低频为主的固定设备噪声特征分析，为本市住宅建筑内固定设施的噪声制定提出限值建议，为住宅室内环境治理及监管提供科学依据。

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2. 生态屏障对干线公路两侧声环境降噪效果的探析

张玮晨

2011, 31 (4): 128-131. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355-2011.04.030

摘要（1992）

传统薄体声屏障适用于人口密集的城市中心道路的降噪，但在市郊公路沿线，2~3层农舍分布零散，且根据本市规划要求，市郊公路沿线需设置10～20 m的隔离绿化带，因此对于市郊公路可重点考虑增加屏障厚度并结合绿化带进一步增加绿带降噪效果，改善沿线声环境质量。运用GBT17247.2-1998《声学户外声传播的衰减》对声屏障单双绕射的理论进行研究，并通过对生态坡度绿化的实测分析的基础上，提出在开放式干线公路两侧结合坡度绿化设置生态屏障降低交通噪声的建议，并运用CadnaA软件对不同屏障宽度、高度参数进行优化组合模拟。生态屏障的设想不仅利于改善开放式干线道路两侧的声环境质量，还有助于增强道路两侧绿化景观美感，提高沿线土地利用价值，使环境经济得到和谐的统一。