针对水下双层圆柱壳中低频声辐射预报，分别利用基于流固耦合的FE-IBEM法和基于声固耦合的FE-IBEM法进行水下声辐射计算，比较上述两种算法在计算特性方面的差异，并通过算例对这两种算法进行分析。另外，还研究了环肋间距以及环肋厚度等对双层圆柱壳结构水下辐射噪声的影响。研究结果表明，流固耦合模式由于忽略了流体的可压缩性使得计算结果偏小，声固耦合模式充分考虑了流体对结构的耦合作用使得计算结果更合理，基于声固耦合模式的FE-IBEM法是计算结构水下辐射噪声的优选方法；合理选择环肋间距以及增加环肋厚度可以降低结构中低频水下辐射噪声。

针对动力吸振器在船舶领域应用较少及舰艇在低频振动时减振降噪措施较难实现这一现状，构建低频线谱激励下舰艇附加动力吸振器设计流程及研究其减振降噪特性。首先，按比例建立某舰艇双层底仿真模型，并在20-400Hz频段内对离心泵机脚加速度激励下的该双层底模型进行谐响应分析，得到各节点处位移响应峰值并确定33Hz为动力吸振器吸振频率，然后应用有理分式多项式法识别安装位置处主系统等效参数及通过定点理论确定动力吸振器参数，同时探究动力吸振器质量和安装数量对吸振效果的影响。最后，建立Virtual Lab边界元模型，求解吸振前后双层底模型外底辐射声功率。仿真结果表明：动力吸振器设计流程合理，双层底模型在吸振频率33Hz处振动烈度数值及辐射声功率均有较大程度降低；20-60Hz频段内外底板合成声功率降低9.55dB，有明显减振降噪效果。

声子晶体在减振方面拥有广泛应用前景，而带隙分析是将其付诸应用的首要前提。先利用有限元法研究结构与材料参数对带隙的影响，接着基于带隙特性分析的结果，根据实验所得的典型船用离心泵机脚的振动特性，设计以硅橡胶为基体、铅为散射体的声子晶体薄板。将声子晶体引入舱段减振设计中并进行相应的数值响应验证，结果表明：将所设计的声子晶体薄板插入舱段的内底板，在带隙作用范围内可有效阻抑振动传递，并降低舱段外壳的振动响应。

为研究全频段加筋圆柱壳声辐射特性，基于VA-ONE建立FE-BEM混合法、FE-SEA混合法及SEA法低中高全频段的计算模型，并进行加筋圆柱壳辐射声功率的计算，从结构固有模态角度研究了各阶模态的声辐射效率。结果表明，加筋能够减小圆柱壳结构的总体辐射声功率，尤其可以减小低频段的辐射声功率；在中低频区，各阶模态的模态辐射效率具有较大差异，在中高频区，则相差不大。进一步研究了激励位置、壳厚、材质及辐射介质对加筋圆柱壳声辐射特性的影响。为减小加筋圆柱壳对外场点的辐射声功率，基于NCT模块及Design Optimization模块进行声学优化设计，结果表明，将GA算法与SQP算法或MMA算法组合使用不仅可以减少运算时间，而且可以获得较好的优化方案。

针对旋转机械非平稳信号的特点，提出采用谐波小波滤波对现场采集的振动信号进行故障诊断的新方法。该方法基于谐波小波良好的盒形频谱特性，将特定频率段的成分与信号的其它频率成分既不交叠又不遗漏地分解到相互独立的频带上，再进行重构就可将特定频率成分提取出来。仿真计算及实例验证表明，谐波小波滤波方法具有良好的滤波效果，能将有用频率成分提取出来，为初步故障诊断提供依据。该方法具有算法简单，运算速度快的特点。