随着我国重载铁路快速发展，轮轨损伤问题在重载机车日常运营中越来越凸显，势必对重载铁路的运营安全性造成影响。建立重载机车-轨道刚柔耦合动力学模型，通过仿真分析重载机车驱动系统在不同轮轨损伤状态下的振动状态，探究扁疤、多边形和波磨等不同轮轨损伤形式对机车轮轨力和电机振动响应的影响。结果表明：在车轮扁疤状态下，轮轨力和电机垂向加速度随着扁疤长度的增大而增大，随着扁疤长度从10 增加到60 mm，电机垂向加速度最大值由0.56 增大到5.92 g；在车轮多边形状态下，多边形幅值越大，轮轨力和电机垂向加速度越大，但与多边形阶数不呈线性变化关系；在钢轨波磨状态下，轮轨力和电机垂向加速度随着波长的增大而减小，随着波深的增大而增大，当波长为200 mm，波深从0.1 增加到0.5 mm时，电机垂向加速度从0.81 增大到6.52 g。因此，轮轨损伤对牵引电机影响较大，机车运营过程中需要关注牵引电机的振动状态。

声学黑洞（Acoustic Black Hole，ABH）技术作为一种新型高效的能量聚焦以及振动控制技术，在减振降噪方面具有很好应用潜力。铝型材板结构作为一种夹层结构，具有高比刚度和高比强度等优异轻量化特性，广泛应用于列车外地板、船舶、航空航天等领域中。为了探究ABH和铝型材板结构相结合后是否还具有典型的ABH效应，运用有限元数值模拟方法研究嵌入式ABH铝型材板结构的振动能量聚焦特性。对于频点和频带聚焦特性分析结果表明，在铝型材板结构中嵌入ABH特征结构可以起到显著振动能量聚焦效果。此外，根据聚焦特性分析结果，在ABH铝型材板结构中的ABH特定区域内敷设阻尼材料，并通过仿真计算验证了其减振特性。结果表明，由ABH铝型材板结构附加阻尼材料所得的组合结构振动水平显著低于普通铝型材板结构，部分频率下振动衰减高达52.6 dB。这为轨道交通领域提供了一种很有应用潜力的结构减振降噪新思路。