机车车辆噪声、振动和不平顺问题对司乘人员的舒适度越来越重要。针对某型干线内燃机车运行过程中出现的司机室振动问题，通过机车负载试验、模态试验分析了司机室振动的频谱特性及其与车体振动的关联；建立整车的有限元模型计算结构模态和柴发机组激励产生的谐响应，分析了结构参数摄动对司机室振动特性的影响。结果显示，整车在16.43 Hz存在谐响应峰值，司机室振动主要由柴发机组1倍频激励下的整车耦合振动引起，材料厚度和刚度参数摄动对司机室的振动会产生显著影响。
