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1. 基于传递路径分析的车身阻尼材料拓扑优化

张志飞, 尹奇彪, 陈钊, 蒲弘杰, 李云, 张健

噪声与振动控制 2022, 42 (2): 167-172.

摘要（357）

PDF（pc）（1720KB）（527）

以某乘用车怠速工况下的车内噪声为研究对象，建立内饰车身的声-固耦合有限元模型，施加实测的加速度激励预测车内噪声响应。通过有限元模型获取系统传递函数，结合实测加速度激励建立传递路径分析模型，分析怠速工况下驾驶员右耳位置121 Hz频率处各路径的声学噪声贡献情况，以贡献量较大的路径为板件贡献量分析的激励输入位置，确定后地板为铺设阻尼的目标板件。以121 Hz处驾驶员右耳声压最小为目标，建立拓扑优化模型，对后地板阻尼进行布局优化。结果表明，怠速工况下121 Hz峰值频率处驾驶员右耳声压级下降5.59 dB(A)，传递路径分析对阻尼结构优化设计具有一定指导作用。

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2. 某型爪极发电机的模态仿真与试验分析

张浩，贺岩松，徐中明，张志飞

噪声与振动控制 2017, 37 (3): 58-61. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2017.03.011

摘要（273）

PDF（pc）（1773KB）（1331）

爪极发电机固有频率和模态振型的准确计算是降低电机振动和噪声的基础。基于某型车用爪极发电机，噪声试验显示其存在结构共振导致的电磁噪声偏大问题。首先建立定子铁芯整体模型，在考虑端部绕组的情况下对线圈进行等体积式建模，并完成了整机模型的建立。对材料参数等效处理，通过数值软件进行零部件和整机的自由模态仿真，自由模态试验结果与仿真结果的最大误差为7.1 %，二者具有较好的一致性。最后完成整机约束模态试验和仿真，验证建模方法和模态分析的有效性。可为同类型爪极发电机建模和模态计算提供参考。

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3. 《人体全身振动评价研究》

张志飞;徐中明;贺岩松;汪先国;谢德云

2010, 30 (2): 149-155. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2010.02.149

摘要（2551）

PDF（pc）（2647KB）（2337）

阐述了BS6841-1987、ISO2631-1997、吸收功率法这几个国际上影响较大的全身振动评价方法。分析国际上振动评价方法的研究现状，总结国际上对人体振动响应特性的研究，表明人体对振动的响应十分复杂，频率加权系数与人体姿势、体重、振动幅值等因素有关，寻找更科学的振动评价方法是全身振动评价研究的方向。结合国内振动评价的现状，指出应尽快依据国际标准修订国家标准，并开展振动评价的基础工作，以制定适合中国人特点的振动评价方法。