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1. 高架桥上浮置板轨道动力性能及影响因素

李铸珅, 张媛, 闫宇智, 战家旺

噪声与振动控制 2023, 43 (6): 184-189.

摘要（42）

PDF（pc）（2155KB）（72）

以城市轨道交通高架桥钢弹簧浮置板轨道为研究对象，通过数值模拟的方法分析钢弹簧浮置板对行车安全性和桥梁振动特性的影响。在此基础上分析研究列车运行速度、浮置板厚度、钢弹簧刚度、钢弹簧阻尼、剪力铰形式等参数对桥梁结构动力性能的影响规律。结果表明：钢弹簧浮置板具有良好的减振效果，且对行车安全性指标的影响较小，有较大的安全余量；各项参数对行车安全性的影响均较小；列车运行速度对钢弹簧浮置板减振效果影响较大，但是具有随机性；浮置板厚度由0.24 m增至0.39 m时，减振效果可增加3.21 dB；钢弹簧刚度从5.7 kN/mm增至8.9 kN/mm时，其减振量降低0.33 dB；钢弹簧阻尼对减振效果影响相对较小；剪力铰的存在可以提高行车安全性和减振效果，但是不同剪力铰形式对桥梁振动响应和减振效果的影响较小。

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2. 高速列车铝型材外地板减振降噪特性分析研究

张媛媛1，沈火明 2

噪声与振动控制 2014, 34 (6): 46-50. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1335.2014.06.011

摘要（303）

PDF（pc）（1499KB）（1553）

基于统计能量分析方法并结合声振分析软件VA One，建立铝型材外地板的声学仿真预测模型，计算分析约束阻尼层厚度对型材的隔声量、声辐射系数的影响，以及结构平均隔声量和计权隔声量的变化趋势。计算结果表明：改变约束阻尼层的厚度，在低频区对结构减振降噪性能的影响较小；对高频区的影响较大，增加约束阻尼层的厚度对型材减振降噪的性能并不总是起着积极作用，当其厚度到达一定值时，反而会使型材向外辐射噪声的能力增强。平均隔声量和计权隔声量均随着约束阻尼层厚度的增加而增大，且计权隔声量大于平均隔声量。

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3. 《无钢纤维摩擦材料的振动噪声试验研究》

孟春玲;张媛;杨生;田正兵

2010, 30 (2): 134-137. DOI: 10.3969/j.issn.1006-1355.2010.02.134

摘要（2135）

PDF（pc）（1382KB）（1687）

对自行研制的无钢纤维混杂增强摩擦材料的振动噪声性能进行研究。从频域和时域多个方面，探讨材料的阻尼系数及其他因素对摩擦材料振动及制动噪声的影响；通过对信号的对比分析，研究振动和噪声的关系；探讨汽车刹车片产生振动与噪声的机理及其有效的控制途径。